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Škoda, un nuevo centro para la prueba de choque
Sorpresa: Škoda ha puesto en marcha un nuevo centro para la prueba de choque que toma ventaja de las últimas tecnologías. El laboratorio está ubicado dentro del Polígono del Centro de Pruebas de Úhelnice, cerca de la sede en Mladá Boleslav, y está diseñado para reproducir cualquiera de las pruebas de choque, con una atención particular para el coche eléctrico, que está dedicado a un área específica.

La estructura se organiza para llevar a cabo las pruebas que reflejan las características del nuevo protocolo-Euro NCAP – el European New Car Assessment Programme – operativa a partir de 2020. Los nuevos sistemas de iluminación LED y cámaras de última generación que permiten grabar imágenes en alta definición y gestionar la energía de manera eficiente. En el nuevo centro será capaz de ser verificada, la seguridad pasiva del nuevo Škoda de los otros vehículos del Grupo Volkswagen.

"nuestro nuevo accidente de laboratorio nos permite simular los posibles accidentes en una visión más completa y realista: es una técnica requisito fundamental para hacer que nuestros coches aún más seguro", dice Christian Strube, un Miembro de la Junta de Directores de Škoda con responsabilidad para el Desarrollo Técnico. El centro también está equipado para las pruebas de choque de vehículos eléctricos y su capacidad de operación se incrementará gradualmente en los próximos años: un proyecto que va a ver Škoda asumir un papel aún más central dentro del Grupo Volkswagen.

La nueva estructura es grande, más que el doble en comparación con el anterior, y el área donde se realiza la prueba de choque es mucho más de 180 metros. Mientras que la aplicación de las pruebas en los vehículos eléctricos sigue creciendo, se celebró en un área dedicada, equipado con las herramientas adecuadas para su gestión.

El corazón de el laboratorio se compone de un sistema de conducción eléctrica es capaz de acelerar de dos vehículos con una masa total de hasta 3,5 toneladas a una velocidad de hasta 65 km/h, o sólo un vehículo (de la misma masa) de hasta 120 km/h para toda la longitud de la ruta.

los equipos incluyen el estado del arte de trineo de pruebas de Vuelo de Piso", que es capaz de acelerar el coche a las que está conectado a realizar la esencial pruebas de choque de impacto lateral con el polo. Herramientas adicionales son el simulador de la estática de vuelco, las barreras para el caso de impacto frontal offset – mejor conocida como la "Pequeña superposición de prueba" – una barrera-el vehículo por impacto trasero y otro para el coche-a-coche y coche.

Todos estos dispositivos están en conformidad con los requisitos del nuevo protocolo de Euro NCAP y cubrir todos los posibles tipos de pruebas. Una pared equipada con sensores de carga de medir las fuerzas que se liberan en el impacto, mientras que en un área separada, existe el equipo necesario para la seguridad en los vehículos eléctricos, en el caso de inesperado con la batería dañada en una prueba de choque. Todos los datos se registran en forma digital.

Nueve dummies "adultos" y cuatro "hijos" de varios tipos para simular los pasajeros. Los maniquíes se colocan en el coche con la ayuda de un dispositivo óptico, el uso de la fotogrametría, la estática de verificar la exactitud de la sesión. Veinte cámaras estáticas, y treinta de alta velocidad instalado a bordo (en HD) registrar los resultados de las pruebas de choque. Para obtener una imagen de la mejor calidad utilizando un sistema de iluminación LED que produce 100.000 lux y permite al mismo tiempo un ahorro de energía del 40%, así como proporcionar una alta estabilidad térmica.

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