A finales de enero, Ryanair esperaba no verse afectada por los graves problemas de su fabricante de aviones favorito: Boeing. El avión cuya puerta fue arrancada en pleno vuelo era un 737 Max 9. Y la aerolínea de bajo coste tenía pedidos de 737 Max 10. Por una vez, la mayor compañía aérea europea cometió un error. Obligada a revisar sus métodos de montaje, Boeing ya no puede entregar sus aviones al ritmo esperado. La compañía irlandesa sólo recibirá 40 de los 57 aviones previstos antes de finales de junio.
Como resultado, “Ryanair tendrá que reducir una decena de líneas de vuelos para los meses de julio, agosto y septiembre. Esto reducirá las frecuencias en las líneas existentes en lugar de eliminar otras nuevas”, dijo la compañía en un comunicado de prensa. Siempre ahorrativa, Ryanair ha “recortado” su programa en los aeropuertos donde las tarifas son más elevadas (Dublín, Milán Malpensa, etc.).
Otro efecto es que "estos retrasos en las entregas, combinados con la paralización de hasta el 20% de las flotas A320 de nuestros competidores en Europa, darán como resultado una capacidad más ajustada y tarifas aéreas ligeramente más altas para los consumidores en Europa a finales del verano de 2024". estima Michael O'Leary.
Ryanair espera ahora transportar entre 198 y 200 millones de clientes para el año fiscal 2024-2025, que comienza en abril, en lugar de los 205 millones esperados anteriormente. Por lo tanto, Michael O’Leary pide una compensación financiera a Boeing: “Si perforamos agujeros en el lugar equivocado y eso provoca retrasos, ¿es excusable o no? Creemos firmemente que esto es imperdonable”. O'Leary no ha perdido nada de su estilo.
