Un presupuesto multiplicado por cuatro en cinco años, hasta alcanzar los 4 millones de euros en 2024. Esta cifra da una buena idea del ascenso de poder del equipo ciclista femenino FDJ-Suez, más ambicioso que nunca en los albores de esta nueva estación. La alianza de los dos grupos se remonta a 2022, entendiéndose que detrás de este dúo también participa en la aventura una red de 120 empresas asociadas.
Este aumento de recursos se verifica día a día. Stephen Delcourt, director general de FDJ-Suez, señala que su equipo pudo contratar a un nutricionista a tiempo completo. Asimismo, insiste en la calidad de la herramienta de transporte, con este autobús autónomo cuyos paneles fotovoltaicos le confieren una autonomía de 27 horas. Por último, y sobre todo, señala que el equipo pudo dar un paso más en su preparación, con el establecimiento de cursos de entrenamiento colectivos en altura. "Esto representa un esfuerzo financiero importante (alrededor del 3% del presupuesto del equipo, ndr.) pero muy rentable teniendo en cuenta nuestros objetivos", señala Stephen Delcourt.
En concreto, FDJ-Suez quiere continuar con su impulso: en 2023, el equipo ha registrado veinte victorias, después de haber sumado ya 17 en 2022. Este año, el horizonte se presenta muy estimulante para los 16 corredores, en particular para las mujeres del Tour de Francia. con Zwift y los Juegos Olímpicos en la mira. "Si tuviera que resumir nuestro estado de ánimo, diría que queremos combinar deseo, garbo y asunción de riesgos", comenta Flavien Soenen, codirector de rendimiento de FDJ-Suez. Esta temporada ya no es el único que se hace cargo de la actuación. A él se unió Lieselot Decroix, ex corredora, responsable junto a él de “trabajar en todos estos pequeños detalles que marcarán la diferencia”. Los dos interesados, así como todo el equipo, están trabajando en un plan quinquenal, con nueve carreras especialmente orientadas a ganar trofeos, incluidos los tres grandes Tours (Francia, Italia, España).
En FDJ-Suez mostramos aún más confianza en el futuro, ya que ahora asistimos a una auténtica locura en torno al ciclismo femenino, que ha ido mucho más allá de la moda. Como prueba, el público del último Tour de Francia, cuya segunda edición se disputó en 2023 tras un largo periodo de ausencia. En la misma perspectiva, el merchandising ya no se reduce al mínimo indispensable. La temporada pasada, FDJ-Suez vendió camisetas y otros textiles con los colores del equipo por valor de 70.000 euros, un umbral que nunca hubiera sido posible hace unos años.
“Ser optimista no significa que haya que saltarse pasos”, continúa Stephen Delcourt. El ciclismo femenino sigue basándose en un modelo frágil. » Y por citar el ejemplo del calendario, con fechas de carrera susceptibles de variar, “un escenario impensable en el ciclismo masculino”. Todos los implicados en el ciclismo femenino lo saben muy bien: este deporte necesita una mayor visibilidad para seguir desarrollándose. Probablemente comience con competiciones más competitivas, después de que el equipo holandés SD Works se consolidase como el caníbal del pelotón. Esto es bueno: FDJ-Suez tiene la firme intención de hacer aguafiestas.
