Una huelga que suena como el canto del cisne para los controladores aéreos franceses. Varias organizaciones sindicales minoritarias del sector, entre ellas Force Ouvrière y la CGT, han presentado un aviso de huelga para el lunes 20 de noviembre. La Dirección General de Aviación Civil (DGAC), la administración que regula el tráfico aéreo, anunció que se cancelará una cuarta parte de los vuelos desde los aeropuertos de París-Orly y Toulouse-Blagnac, así como el 20% de los vuelos con salida desde Burdeos Mérignac y Marsella. Provenza. "A pesar de estas medidas preventivas, se esperan perturbaciones y retrasos", indica la DGAC, aconsejando "a los pasajeros que puedan posponer su viaje y ponerse en contacto con su compañía aérea para conocer el estado de su vuelo".
La huelga se produce pocos días después de la aprobación, el miércoles por la tarde, de un proyecto de ley destinado a crear un "servicio mínimo adaptado" en esta profesión especialmente propensa a las huelgas. Entre 2004 y 2016, los controladores aéreos franceses acumularon 254 días de huelga, según un informe senatorial publicado en junio de 2018. Suficientes para elevar a nuestro país al rango de inveterado campeón europeo de las huelgas en el sector, muy por delante del segundo clasificado griego. y sus 46 días de huelga en el mismo período.
A diferencia de lo que está en vigor hoy, el proyecto de ley adoptado por el Parlamento exige que los interventores se declaren individualmente en huelga cuando un sindicato presenta una notificación. A falta de información exacta sobre el grado de participación en el movimiento, la DGAC recurre casi sistemáticamente al servicio mínimo que le exige la ley. Para garantizar el 50% del tráfico previsto en este servicio mínimo, la DGAC se ve obligada a cancelar vuelos como medida preventiva, sin conocer exactamente el alcance del movimiento social. Como volverá a hacer –y sin duda por última vez– durante la huelga del próximo lunes.
El Gobierno apoyó el proyecto de ley del senador centrista Vincent Capo-Canellas, adoptado el miércoles. El ministro de Transportes, Clément Beaune, saludó un texto "protector y equilibrado" que pondrá fin a "un sistema asimétrico" que provoca una "desorganización del servicio público". El senador, por su parte, se congratula de que “el tráfico aéreo sea proporcional al número de huelguistas, lo que garantiza el diálogo social en función de la movilización o no de los empleados”. Además, cree que no se trata de una “restricción al derecho de huelga”, como sugieren los sindicatos en huelga. Vincent Capo-Canellas cita también como prueba el apoyo inequívoco del principal sindicato de controladores aéreos, el SNCTA (Sindicato Nacional de Controladores Aéreos).
Las huelgas en serie de las centrales sindicales tradicionales (Force Ouvrière, CGT, SUD) durante la reforma de las pensiones habían despertado la ira de las compañías aéreas y sus pasajeros. El presidente y director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, que no habla su lengua en el bolsillo, vio estas perturbaciones recurrentes como un obstáculo a la “libertad de viaje”. Un análisis compartido por más de 1,8 millones de internautas que firmaron una petición en línea destinada a la Comisión Europea para luchar contra el sistema de control del tráfico aéreo francés. El discurso de Ryanair es sintomático del hartazgo de todo un sector por esta “grevicultura” en el control aéreo francés que socava la economía del cielo.
