Post a Comment Print Share on Facebook

reads.

Opel celebra 50 años de Ascona

En la década de 1970 con el Ascona, Opel llegó en el segmento de los sedanes de la clase media, un modelo deportivo, por los voladizos cortos, fáciles de manejar y divertido de conducir, que se sitúa entre el Kadett y el Rekord de que él retrató a los distintos componentes.

El coche, de hecho, adoptado por el Kadett una gran parte de las piezas mecánicas y la Ascona, el motor reduce a 1,584 cc en la versión normal, con 68 Cv y S-80 Hp, a la que se unió en un motor de 4 cilindros 1.897 cc, 90 Cv. Además, en marzo de 1972, estos motores se agregan, un motor más económico de nivel de entrada de 1.2 litros de 60 Cv.

Para la versión con carrocería sedán de 2 y 4 puertas, disponible en el montaje de la base y el lujo, en marzo de 1974, al que se añade el elegante station wagon Viaje con acabados de exterior, tales como la madera, la cual se ha propuesto como un vehículo para el tiempo libre, con espacio para el bote y la bicicleta.

En la primavera de 1971, la gama se amplió con las versiones de la Ascona 1.9 S y el Ascona SR, con motor de 1.6 litros y 80 Cv o 1.9 l, 90 Cv, mientras que en combinación con los motores más potentes que usted puede tomar, como opcional, la transmisión automática de 3 velocidades. La primera serie de la Ascona se produjo hasta el verano de 1975 en 691.438 muestras de que 75.570 estaban relacionados con el Viaje.

de Acuerdo a la casa, el éxito de Ascona, además de un diseño atractivo, era debido a que el hecho de que el coche no se reserva sorpresas, eso no impidió que casi nunca estaba libre de problemas técnicos y había un camino comportamiento sincero.

Por esta razón, la segunda generación de Ascona-B, fue una evolución natural basado más en la estética que en la técnica mediante la propuesta de un cambio de frente y un cuerpo alargado de 20 cm a la ventaja del espacio interior.

La gama de motores se ha enriquecido con la unidad 1.196 cc, que se desarrolló de 60 caballos de fuerza, en 1978, motor de 1.998 cc, 100 Cv, y una 2.100 diesel 58 Hp y hasta 1981, año en que fueron vendidas 1.512.971 especímenes.

el 18 de septiembre de 1981, en el Frankfurt motor show, hizo su debut en la tercera serie, Ascona C, que se caracteriza sobre todo por la adopción de la tracción delantera que, entre otras cosas, ha permitido el aumento de el paso de 2.518 mm 2.574 mm sin cambiar las dimensiones externas. La suspensión McPherson, el nuevo eje trasero, y los motores de 1.300 cc y 1600 cc, completado el marco del nuevo modelo.

En 1982, la gama de motores se amplió con una 1,600 diesel con 54 Cv y una 1,800 a la inyección de 115 Cv. Posteriormente, el Ascona C 1.8 i, fue el primer modelo de la marca de el flash para tomar el catalizador y de la tercera generación se vendieron 1.721.649 muestras en total.

Al informe, entonces, que sobre la base de la segunda serie del Opel Ascona, se construyeron algunas de las versiones para las competiciones de deporte para expandir el premio de la casa alemana en el campo de la popular rally.
En la rueda de la Ascona, Walter Röhrl y Jochen Berger conquistados, así como en el Europeo de Rallyes de 1974, ganando seis de las ocho carreras en 1975, y poco antes de la Ascona-fue sustituido por la generación de B, el par ganó el Rally Acrópolis, ganadora de la primera victoria de Opel en el campeonato mundial de Rally.

En 1976, la división de competición, Opel comenzó a desarrollar un "super-Ascona" en el 400 especímenes necesarios para la obtención de la aprobación de los deportes de tomar ventaja de la asesoría técnica de la Cosworth.
La casa de los británicos, sobre la base de los 4 cilindros Rekord diesel, hizo un 4 cilindros twin-cam 16 válvulas 2.410 cc con dos carburadores Weber 48 Dcoe capaz de 240 Hp.

El debut en el Rallye de monte-carlo de 1980, el Opel Ascona 400 ganó el cuarto lugar con Anders Kullang, mientras que la primera victoria llegó en el próximo Rally de Suecia, con la tripulación de Kullang-Berglund.
por último, con este coche de tracción trasera, Walter Rohrl y Cristiano Geisdorfer conquistado, a continuación, los pilotos del Campeonato del mundo en 1982.

Hoy en día, el Opel Ascona son buscados por los coleccionistas y alcance de las evaluaciones-sustancialmente más altos que los originales precio de venta.
Este año la empresa alemana celebra los 50 años del modelo popular con la participación de todos sus fans, y la celebración comenzará con el inicio de la temporada de rally y el Bodensee Klassik (7-9 de mayo) que contará con la presencia de seis Ascona y seis Manta de la primera generación.

Posteriormente, el 28 de junio, es la planificación de una reunión con un centenar de copias de la Ascona y Manta, En el Klassikertreffen de Rüsselsheim.
por último, en los días del 25 al 27 de septiembre, está prevista una reunión organizada por el coleccionista y experto en la Manta, Manfred Henning en Timmendorfer Strand en la costa del báltico, donde el Opel Manta fue presentado a la prensa hace 50 años. (m.r.)

"La República va a luchar siempre en defensa de la libertad de información, a sus lectores y a todos aquellos que tienen en el corazón los principios de la democracia y de la convivencia civil"

Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en el Asedio a Europa Grecia, un muro contra los migrantes al chantaje del Sultán: los otros tres mil millones de dólares para detener la ola Bonino: "Europa ha fallado a los migrantes y ha dado Erdogan, el arma de chantaje" de Europa entre el virus y los migrantes: dos crisis, la misma falla
la República
Avatar
Your Name
Post a Comment
Characters Left:
Your comment has been forwarded to the administrator for approval.×
Warning! Will constitute a criminal offense, illegal, threatening, offensive, insulting and swearing, derogatory, defamatory, vulgar, pornographic, indecent, personality rights, damaging or similar nature in the nature of all kinds of financial content, legal, criminal and administrative responsibility for the content of the sender member / members are belong.