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Opel Grandland X Hybrid4, ancho de la rueda de accionamiento eléctrico

Opel quiere centrarse en las características de la nueva Grandland X y pone de relieve cómo este modelo, así como satisfacer las necesidades de los tradicionales controladores, para ayudar a satisfacer las necesidades de los amantes de la observación de aves, operadores forestales, appassionali de la equitación, pesca, vela, y muchos otros.

de Acuerdo a los estrategas de marketing de la casa alemana, con la Grandland X Hybrid4 estas categorías de usuarios se pueden mover en silencio en el bosque, en el paddock o hacia la costa, debido a que este nuevo vehículo deportivo está equipado con tracción en todas las ruedas eléctrica.

Además, si la batería es de 13.2 kWh de esta mediados de los suv híbrido enchufable está cargada, y el conductor y / o pasajero no tiene el pie pesado, el coche en el modo all-wheel-drive sólo utiliza sus dos motores eléctricos.
Además de ser tranquilo, estos motores son particularmente eficientes, porque Grandland X puede hacer menos pesado el eje de la transmisión.

Entre otras cosas, el alto par proporcionado por el motor eléctrico está disponible desde la primera vez que presione el pedal del acelerador y garantiza una tracción óptima, incluso cuando no están de viaje en las carreteras pavimentadas.

en resumen, el primer vehículo híbrido enchufable de la rueda de la marca alemana combina las mejores características de la tracción eléctrica y el motor de combustión interna, para lograr un alto rendimiento y una autonomía en modo eléctrico (hasta 59 kilómetros).

de Entrar en el detalle de la operación de las unidades eléctricas, el motor eléctrico de la parte delantera transfiere la potencia a las ruedas delanteras a través de la transmisión automática eléctrico de ocho velocidades, mientras que el segundo motor eléctrico, y el diferencial está integrado en el eje trasero.
Y esta la segunda unidad eléctrica permite la Grandland X Hybrid4 tiene la permanente en todas las ruedas.

la eficiencia del sistema se ha optimizado mediante la función de e-Save, que conserva la energía eléctrica almacenada en la batería de alto voltaje para su uso en un momento posterior, por ejemplo, para conducir en áreas donde solo se permite el acceso a vehículos eléctricos.

El e-Save es fácilmente activadas por el toque de color de la pantalla del sistema de infoentretenimiento, y usted puede elegir mantener toda la energía presente en la batería o sólo una parte.
El sistema de frenado regenerativo también atrapa la energía cinética producida durante las fases de deceleración o frenado, que de otra manera sería disipada en forma de calor.

Los dos modos de recuperación disponibles en la práctica de giro de los motores eléctricos en los generadores, que la transferencia de la energía eléctrica a la batería y le permite almacenar en su interior. (m.r.)

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