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McLaren Elva de la pasarela a la calle
Sólo 399 copias, para ser reservados con antelación para nuestros clientes más fieles. Su nombre es Elva, y celebra la popular M1A y M1L McLaren-Elva [Mk I], M1B [Mk II] y M1C [Mk III] diseñado por Bruce McLaren en la década del '60. Producido como las versiones de "el cliente" de los innovadores de carreras de coches en el Grupo 7 de McLaren, el coche de los deportes Elva propuesto muchos de los elementos de diseño y los principios de la ingeniería y de vanguardia que son ahora el dintel de la carretera coche producido en la actualidad por la marca.

"McLaren sigue a mover los límites del desarrollo de la supercar y hypercar hacia la búsqueda de una experiencia de conducción excepcional y sin igual para nuestros clientes, y la Elva encarna este espíritu de pionero", explica Mike Flewitt, CEO de McLaren Automotive.

La nueva Elva es un coche de una "cabina abierta" muy rápido; una de dos plazas alta y el chasis de fibra de carbono del cuerpo fabricado sin el techo, el parabrisas y las ventanas laterales. Con motor de McLaren V8 de 4.0 litros, a partir de 815 HP a 800 Nm con un doble turbo que es parte de la misma familia de motores que impulsa el McLaren de Senna y Senna GTR – que su poder está dirigida a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de siete velocidades caja de cambios, que trabaja en conjunto con una función de "launch control", el impresionante rendimiento, podrás llegar a los 100 km / h aceleración (0-62 mph) en menos de tres segundos, y alcanza los 200 km/h en sólo 6,7 segundos.

El aumento de la energía entregada se obtiene a través de un sistema de escape optimizado con baja presión y el rendimiento LTR mejorado para reducir la temperatura del aire entrante. Los gases de escape en sí es un complejo sistema liviano hecho de titanio y Inconel, con dos salidas, la más baja que flanquean una salida gemelas montadas superior y superior. Por primera vez en un modelo de McLaren, el camino, la meta de el escape de titanio fue creado utilizando la tecnología de impresión en 3D para crear su forma única. La nota de el sonido de los escapes, Elva es limpio, fresco, y sin lugar a dudas potente, como es propio de un McLaren en el Último de la Serie.

El poder es completado por un chasis de configuración que maximiza la agilidad y la participación del conductor y mejorar la experiencia de conducción. La dirección electro-hidráulica de la unidad proporciona la retroalimentación que es más puro, como él quiere un roadster que pone el conductor tan cerca de los elementos. El activo de la suspensión hidráulica de McLaren de última generación ofrecen una amplitud de la respuesta en todos los tipos de superficies de la carretera, con la configuración de software única y suave a la medida, y las válvulas de los amortiguadores calibrado en el peso total, peso extremadamente ligero del coche.

se puede acceder usando los controles de la dinámica y adaptativa, de los modos Comfort, Sport y Track de la Manipulación y de la transmisión cambiará las características de conducción de acuerdo a las solicitudes del conductor o en el ambiente donde se encuentra. Aquellos que deseen explorar el rendimiento completo de Elva puede ajustar la tensión y el nivel de sobreviraje disponible con tres modos de control electrónico de estabilidad (ESC), o utilizar el control de la deriva de la variable (VDC). Único a McLaren, el VDC de "desbloquear" nuevos niveles de libertad en el volante y las emociones que algunos no son tan fácilmente. El Pirelli P zerotm Corsa dedicado a la pista están disponibles como una opción sin costo adicional.

"nuestra misión con el McLaren Elva era crear un biplaza roadster con un interior que es a cielo abierto que ofrece una experiencia de conducción posible en contacto con los elementos," dice Rob Melville, Director de Diseño de McLaren Automotive. "Siluetas esculpidas, inspirado en la Fórmula 1 para crear una técnica de la escultura que llama la atención en su idioma, el exterior de los flujos en el interior de un exclusivo e innovador ejemplo de diseño de McLaren, que podemos definir como "límites borrosos", la continua superposición de las formas, que nos permitió traer de una manera coherente y sin rotura el exterior hacia el interior para aumentar la implicación del conductor, permaneciendo fieles a nuestra filosofía de que no hay compromiso". La nueva Serie Ultimate McLaren tiene un precio para el mercado italiano de 1.737,731 euros (sí, has leído bien).

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