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DS y SM para la conquista del rally
En los años '60 y en la primera parte de los años '70, cuando el rally se llevó a cabo con coche estrictamente de serie, con todas las rutas del inframundo, largo de miles de kilómetros entre carreteras, pistas, áreas rocosas y la DS que subyacen a la ley.

como un ejemplo de la supremacía expresada por este modelo icónico, el DS del equipo "Ecurie de París", dirigido por René de Algodón, y que luego se convirtió en el equipo oficial de la marca del doble chevron, se convirtió en uno de los principales eventos del sector: desde el monte carlo para maratones como la Lieja-Sofía-Lieja, el East African Safari, el Tour de Córcega, el rally de las Flores, de la Acrópolis, de Alemania, de Polonia, de Noruega, de los 1000 Lagos.

no olvidar la victoria en la difícil Rally de Marruecos, donde, antes, el DS y, a continuación, la SM a la izquierda detrás de toda la competencia, cómo sucedió en 1969, cuando ella se colocó primero, segundo y tercero en la general, respectivamente, con las tripulaciones Neyret-Terramorsi (DS coupé), Verrier-Murac (DS21) y Ogier-Verón, (DS21).

El próximo año, el DS ¿todavía tiene un montón de victorias, traer a casa los dos primeros lugares en la absoluta, siempre con Neyret-Terramorsi en el mismo DS21 Coupé del año anterior, y por Bernard Consten en el DS21, acompañado por un oficial destinado a convertirse definitivamente famoso Jean Todt.

En 1971, con la desaparición del director de deportes René Algodón, el equipo está dirigido por la esposa Marléne de Algodón, la primera mujer en ocupar ese rol en el equipo de un gran fabricante, y que traerá excelentes resultados en los años siguientes, el innovador SM junto a la DS en el equipo de carrera.

SM primero a la línea de meta es la encabezada por Jean Deschaseux, con Jean Plessard que da prueba de la calidad de la robustez de un coupé, sofisticada y tecnológicamente avanzado, capaz de dominar las pistas imposible del Rally de Marruecos, el próximo domingo en un rally durísimo.

En 1972, el equipo dirigido por Marléne el Algodón obtiene el segundo lugar (además de las diversas posiciones de la clase) para la DS23 serie confiado a Neyret y Terramorsi.

los tiempos cambian y con ellos las regulaciones, tanto es así que los coches que se estaban ejecutando poco tenía que ver con los que se podrían comúnmente comprar en los concesionarios.

La DS, sin embargo, en 1975, cuando la producción de este modelo terminó hace un par de meses, en las manos de Jean Deschaseux y Jean Plessard (DS23), terminar la ruta del Rally de Marruecos como el primero en el turismo categoría y cuarto en la general.

Esa fue la última ocasión en que la DS y SM fueron desplegados en los deportes de competición: actividad deportiva competitiva había sido suspendido ya a principios de 1975 y DS23 que compitió en el Rally de Marruecos fue escrito por una estable de los locales. (m.r.)

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