Las tarifas de peaje para camiones y autocares se modularán en función de su nivel de contaminación, según un decreto publicado el domingo, que, sin embargo, sólo se aplicará al final de las actuales concesiones de autopistas, la mayoría de las cuales se espera para la década de 2030. una directiva europea obligatoria adoptada en 2022, destinada a fomentar el uso de vehículos menos contaminantes. Esta transposición debía realizarse antes de marzo de 2024.
La medida será aplicable a los vehículos de transporte de mercancías y personas cuyo peso total autorizado sea superior a 3,5 toneladas. Los peajes “se modulan según la clase de emisiones de dióxido de carbono del vehículo. La amplitud de esta modulación está fijada por las especificaciones anexas al contrato de concesión”, indica el decreto publicado en el Diario Oficial. Un decreto ministerial fijará las clases de emisiones y la amplitud de modulación para cada una de ellas.
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Estos peajes también se verán incrementados por un “cobro por costes externos ligados a la contaminación atmosférica debida al tráfico”. Una orden especificará los valores de referencia, en función de las prestaciones medioambientales del vehículo, de sus características técnicas y del carácter suburbano o interurbano del recorrido realizado. De hecho, la medida no afecta a los contratos de concesión actualmente en ejecución. Sólo “se aplica a futuros contratos de autopistas”, indica el Ministerio de Transportes.
Las principales concesiones actuales, que cubren más del 90% de las autopistas concedidas, deben expirar entre 2031 y 2036. El transporte constituye la primera fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en Francia, y los vehículos pesados (incluidos autobuses y autocares) pesan alrededor de una cuarta parte de este puesto. según cifras oficiales.
