Le Figaro Burdeos
En el centro de la ciudad, en las horas punta, ¿la bicicleta es más eficiente que el coche o es sólo una impresión? En Burdeos, como en todas las grandes ciudades, el uso de la bicicleta está en auge. En Francia, su uso aumentó otro 5% en 2023. Para llevar a cabo futuras urbanizaciones más adaptadas a este modo de transporte, la metrópoli de Burdeos acaba de lanzar una encuesta entre los ciclistas para conocer su velocidad real en el departamento. .
"Entre el tiempo de viaje estimado y el tiempo real, a veces hay una diferencia que no podemos cuantificar", explica Bordeaux Métropole. Para comprender mejor los tiempos de desplazamiento en bicicleta, la comunidad ha lanzado una aplicación gratuita para “recoger las rutas GPS de los girondinos que viajan en bicicleta”. Los voluntarios recibirán un enlace de descarga y un tutorial, así como un cuestionario rápido para completar. Los datos se recogerán durante el mes de marzo. "Cuantos más participantes haya, más representativa será la encuesta de la diversidad de prácticas".
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Para 2030, el gobierno quiere alcanzar el 12% de la cuota modal del transporte en bicicleta. En el marco de los Juegos Olímpicos de verano de París 2024, el gobierno también quiere fomentar la bicicleta, recordando que “en las horas punta, un coche tarda una media de 70 minutos en recorrer 10 km en la ciudad, mientras que la bicicleta sólo tarda 35”, y que “viajar en bicicleta es 10 veces más barato que en coche”. Argumentos que parecen haber resonado durante mucho tiempo entre los habitantes de Burdeos, una ciudad relativamente plana y pequeña, regularmente clasificada entre las ciudades más amigas de la bicicleta.
En la zona de Burdeos, las bicicletas parecen ser más rápidas que los coches, pero esta impresión aún no ha sido cuantificada. “La elección del modo de transporte está determinada principalmente por la velocidad utilizada y las distancias recorridas. Sin embargo, la velocidad de los ciclistas se basa en una suposición de velocidad media según el tipo de urbanización, pero no está respaldada por datos de velocidad reales”, explica a este respecto la metrópoli de Burdeos. "Los datos precisos de esta encuesta permitirán planificar modalidades adaptadas a las prácticas de los ciclistas de Gironda".
En Burdeos, como en los otros 27 municipios de la conurbación, las escapadas en bicicleta siguen siendo numerosas, pero la evolución las está eliminando poco a poco. Entre 2020 y 2023, la metrópoli ha creado 157 kilómetros de carriles bici, para un total de 1.600 kilómetros en todo el territorio. Si bien el número de viajes en coche está disminuyendo significativamente (-20 % entre 2009 y 2021), el número de viajes en bicicleta se ha más que duplicado (124 %), lo que hace necesarias estas medidas de seguridad.
