Listos para la producción. Después de mil pruebas y exámenes de cada tipo, como debería verse el escudo de armas, el primer Aston Martin eléctrico está listo para convertirse en una de las series, aunque sólo 155 muestras.
Los Rápidos, Y fue bautizado en el salón del automóvil de Shanghái por Marek reichman, accordio arrangiamenti, Vicepresidente Y Director Creativo de Aston Martin, y será construido en la planta de producción de St Athan, la Casa de la Electrificación de la marca,
El equipo de ingeniería y diseño de Aston Martin han colaborado para crear el rendimiento aerodinámico óptimo. La tradicional aletas de metal para dar forma a una parrilla delantera con un panal de abejas. Con los requisitos, inferior de enfriamiento requerido por el motor de la unidad de EV, los ingenieros tuvieron la libertad para optimizar la apertura de la zona frontal, reduciendo al mínimo el flujo de aire a través del cuerpo del coche, la mejora de la eficiencia aerodinámica del coche y por lo tanto aumentar el alcance.
No sólo. Un falso piso rediseñado para optimizar el flujo de aire desde el splitter delantero hasta el nuevo difusor trasero más grande de los Rápidos Y, una característica que ya está íntegramente dedicado a la aerodinámica debido a la eliminación del sistema de escape se ha indicado anteriormente. El modelo de ruedas aerodinámico de aluminio forjado hecho a Pirelli P Zero de baja resistencia a la rodadura – también se han rediseñado para ofrecer una mayor eficiencia, sin comprometer la capacidad de refrigeración de los frenos. La suma de estos cambios le da el paquete aerodinámico de los Rápidos Y una mejora del 8% en comparación con el modelo anterior de combustión interna.
dentro y fuera, Rápido Y está equipada con los materiales y la tecnología que están conectados a la primera EV modelo para la marca. Las pantallas analógicas son ahora cosa del pasado. En su lugar hay undisplay digital de 10 que proporciona toda la información clave para el conductor mientras está en movimiento, incluyendo el estado de carga de la batería, los niveles de potencia de la corriente del motor, rendimiento, regenerativa, y el ordenador en tiempo real el consumo de energía.
la aplicación permite controlar de forma remota la información de la clave de el coche a través del cual usted puede ver, entre otras cosas, el estado de la batería y el Betboo tiempo de carga, así como también permite el envío de destino de la navegación de la aplicación para el coche, para facilitar la planificación de la ruta. Siempre el uso de la aplicación, será posible ver de donde el coche está aparcado en el sendero señalizado a caminar en busca de ayuda rilocalizzarla en lugares muy concurridos. Finalmente, es posible realizar un seguimiento de la salud y la situación de los car desde la propia app.
Rápida Y es alimentado por una batería de arquitectura eléctrica 800 V, encerrado en una cáscara de fibra de carbono y Kevlar, con una capacidad instalada de 65 kWh uso de más de 5600 células en formato cilíndrico, 18650 batería de litio-ion de la batería. Este paquete de la batería está hecha a la medida, que es donde quedaron ??V12, la caja de cambios y el tanque original de 6.0 litros, con el sistema de 800 V, lo que permite que la carga sea más eficiente y características térmicas mejorado significativamente en comparación con la toma de las arquitecturas existentes. Esta batería de poderes del sistema de dos motores eléctricos montados en la parte trasera, la producción de un objetivo de potencia combinado de un poco más de 610 CV y un enorme 950 Nm de par motor.
El coche es capaz de recargar a una tasa de 1851,2 milla de radio tiempo a través de un típico cargador de 400V 50 kw. Sin embargo, su sistema de baterías de alto voltaje de 800 V permite la carga más rápido 3101,2 millas de alcance por hora, utilizando un enchufe de 800 V que ofrece 100 kW o superior. Para la carga de destino, el coche también tiene un cargador de a bordo de CA de alta potencia puede recargar la batería en tan sólo 3 horas. El rendimiento es de Aston Martin: la velocidad máxima es de 155 millas por hora, con un tiempo de menos de 4.0 segundos 0-60 mph y un tiempo de 50 a 70 mph en sólo 1,5 segundos.
"La presentación de la Rápida Y es un gran momento para Aston Martin," dijo Andy Palmer, Presidente y CEO del Grupo de Aston Martin. "En la calidad de nuestra primera producción coche totalmente eléctrico, marca un momento verdaderamente histórico que muestra que Aston Martin se prepara para el gran reto de un futuro que es ecológicamente responsable y sostenible".
Los Rápidos, Y fue bautizado en el salón del automóvil de Shanghái por Marek reichman, accordio arrangiamenti, Vicepresidente Y Director Creativo de Aston Martin, y será construido en la planta de producción de St Athan, la Casa de la Electrificación de la marca,
El equipo de ingeniería y diseño de Aston Martin han colaborado para crear el rendimiento aerodinámico óptimo. La tradicional aletas de metal para dar forma a una parrilla delantera con un panal de abejas. Con los requisitos, inferior de enfriamiento requerido por el motor de la unidad de EV, los ingenieros tuvieron la libertad para optimizar la apertura de la zona frontal, reduciendo al mínimo el flujo de aire a través del cuerpo del coche, la mejora de la eficiencia aerodinámica del coche y por lo tanto aumentar el alcance.
No sólo. Un falso piso rediseñado para optimizar el flujo de aire desde el splitter delantero hasta el nuevo difusor trasero más grande de los Rápidos Y, una característica que ya está íntegramente dedicado a la aerodinámica debido a la eliminación del sistema de escape se ha indicado anteriormente. El modelo de ruedas aerodinámico de aluminio forjado hecho a Pirelli P Zero de baja resistencia a la rodadura – también se han rediseñado para ofrecer una mayor eficiencia, sin comprometer la capacidad de refrigeración de los frenos. La suma de estos cambios le da el paquete aerodinámico de los Rápidos Y una mejora del 8% en comparación con el modelo anterior de combustión interna.
dentro y fuera, Rápido Y está equipada con los materiales y la tecnología que están conectados a la primera EV modelo para la marca. Las pantallas analógicas son ahora cosa del pasado. En su lugar hay undisplay digital de 10 que proporciona toda la información clave para el conductor mientras está en movimiento, incluyendo el estado de carga de la batería, los niveles de potencia de la corriente del motor, rendimiento, regenerativa, y el ordenador en tiempo real el consumo de energía.
la aplicación permite controlar de forma remota la información de la clave de el coche a través del cual usted puede ver, entre otras cosas, el estado de la batería y el Betboo tiempo de carga, así como también permite el envío de destino de la navegación de la aplicación para el coche, para facilitar la planificación de la ruta. Siempre el uso de la aplicación, será posible ver de donde el coche está aparcado en el sendero señalizado a caminar en busca de ayuda rilocalizzarla en lugares muy concurridos. Finalmente, es posible realizar un seguimiento de la salud y la situación de los car desde la propia app.
Rápida Y es alimentado por una batería de arquitectura eléctrica 800 V, encerrado en una cáscara de fibra de carbono y Kevlar, con una capacidad instalada de 65 kWh uso de más de 5600 células en formato cilíndrico, 18650 batería de litio-ion de la batería. Este paquete de la batería está hecha a la medida, que es donde quedaron ??V12, la caja de cambios y el tanque original de 6.0 litros, con el sistema de 800 V, lo que permite que la carga sea más eficiente y características térmicas mejorado significativamente en comparación con la toma de las arquitecturas existentes. Esta batería de poderes del sistema de dos motores eléctricos montados en la parte trasera, la producción de un objetivo de potencia combinado de un poco más de 610 CV y un enorme 950 Nm de par motor.
El coche es capaz de recargar a una tasa de 1851,2 milla de radio tiempo a través de un típico cargador de 400V 50 kw. Sin embargo, su sistema de baterías de alto voltaje de 800 V permite la carga más rápido 3101,2 millas de alcance por hora, utilizando un enchufe de 800 V que ofrece 100 kW o superior. Para la carga de destino, el coche también tiene un cargador de a bordo de CA de alta potencia puede recargar la batería en tan sólo 3 horas. El rendimiento es de Aston Martin: la velocidad máxima es de 155 millas por hora, con un tiempo de menos de 4.0 segundos 0-60 mph y un tiempo de 50 a 70 mph en sólo 1,5 segundos.
"La presentación de la Rápida Y es un gran momento para Aston Martin," dijo Andy Palmer, Presidente y CEO del Grupo de Aston Martin. "En la calidad de nuestra primera producción coche totalmente eléctrico, marca un momento verdaderamente histórico que muestra que Aston Martin se prepara para el gran reto de un futuro que es ecológicamente responsable y sostenible".
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