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La Fca, Psa, el ataque a la cima

"El cuarto grupo de el mundo del automóvil": este es el comentario que más se consume en el niño por nacer a un gigante de la car Fca-Psa. Pero nadie dice que está en el podio, y por qué está allí. Y, sin embargo, que es precisamente la extraordinaria composición del podio para justificar "El plan relativo a la agregación de los negocios del Grupo PSA y FCA" como se explicó en una declaración conjunta de los dos grupos. Ya, porque, de hecho, es el cuarto fabricante de automóviles en el mundo, los medios para ser colocado en frente de la General Motors que produce 8.4 millones de vehículos al año. Y cerca de Toyota ha vendido más de 10,6 millones, Volkswagen está a una altitud de 10.8 millones de coches, una cifra similar a la de la alianza Renault-Nissan, Mitsubishi.

La agregación de la Fca-Psa, de hecho, llevaría, en términos de unidades vendidas para llegar a los 8,7 millones de vehículos producidos, con una facturación conjunta de más de 170 millones de euros y un beneficio operativo actual de más de 11 millones de euros, sobre la base de la agregación de los resultados de la de 2018 y excluyendo Winodw Marelli y Faurecia. En definitiva, entrar en el importante, en la "lucha por el podio" robar un plazo estimado para el mundo de las carreras.

Y su carrera de hablar, porque en este momento todo es posible, incluso la escalada para convertirse en el número uno en el planeta, incluso sin la "ayuda" de otras adquisiciones, gracias a las enormes economías de escala. Me lo han explicado claramente ayer los dos gigantes en el comunicado de prensa: "Estas sinergias, iba a surgir, principalmente, de una más eficiente asignación de recursos de inversión a gran escala de plataformas de vehículos, sistemas de propulsión y de las tecnologías y el aumento del poder de compra inherente en la nueva dimensión del grupo resultante de la fusión". Y si a esto le sumamos que ayer se subrayó varias veces que "Estas estimaciones de las sinergias que no se basan en los cierres, es evidente que apunta directamente a aumentar la producción. Y, a continuación, convertirse en la Fca-Psa en el primer fabricante en el mundo.

¿Cómo? Aquí usted entrar en el complicado. "Es de esperar – se anunció oficialmente ayer . que el 80% de las sinergias que se logró después de 4 años. Los costos para lograr estas sinergias se estima en 2,8 millones de euros". El desafío está lanzado. Mientras tanto, aquí está, en las fichas de los dos Grupos, donde el asalto a la cumbre

Grupo-FCA
MARCAS: Son diez: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, la memoria Ram y Maserati
- las PLANTAS: 102
- EMPLEADOS: 199.000
- VENTA: 110 millones de euros en 2018
- COCHE VENDIDO: 4,8 millones de

Grupo PSA
- MARCAS. Son cinco: Peugeot, Citroën, Ds Automóviles, Opel y Vauxhall
- SITIOS: 45 (montaje y componentes)
- EMPLEADOS: 211.000 (68.000 en Francia)
- VENTA: € 74 mil millones de dólares en 2018 (+18,9% en 2017)
- COCHE VENDIDO: 3,9 millones (90% en Europa)

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Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en día en el Coche, el acuerdo de brillo entre la Fca y Peugeot. A través del nuevo coloso de La Peugeot y los Corderos. Una parte de las familias, El futuro eléctrico de el nuevo coloso Fca-Psa El mover del gobierno en Europa para la apertura de los centros en Trípoli, Minniti: "No me arrepiento de el pacto con Libia. Pero usted tiene que cambiar"
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