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El nuevo código de la carretera, todos los entrantes noticias
El "nuevo" Código de la circulación (el actual, que ya sería "nuevo" porque hasta ahora ha sido alterado en más de 70 por ciento de sus artículos...) ha iniciado el proceso legislativo, porque el proyecto de ley de modificación del Código de la Carretera justo aprobó en primera lectura en la comisión de Transporte de la Habitación. El DDL ahora tendrá que ir en el Aula y luego en el Senado. Luego, al final del año todas estas nuevas características estarán en funcionamiento.

una gran cantidad de cambios que vienen incluso si el tema de la seguridad, por supuesto, no puedes olvidar el lío tan pronto como su combinación con el anti-abandono en los asientos, se deslizó en el otoño.

vamos a Empezar con los más importantes, relacionados con la los controles de las cámaras, tipo Telelaser, para todas las infracciones y gratis Hoverboard, segway, scooters y monowheel . Sin olvidar el l en libre circulación en las carreteras, incluso, scooters y motocicletas con una cilindrada inferior a la actual 150 cc, pero los que la guía debe ser un adulto. Y los eléctricos.

El movimiento en las carreteras y caminos está prohibido, bicicletas, ciclomotores, motocicletas con una cilindrada de menos "a 120 cc si el motor y potencia hasta 11 kW cuando el motor es eléctrico": "el movimiento está permitido sólo para las personas de edad, tener una licencia de conducir A, B o superior, o con al menos dos años de la licencia de conducir A1 o A2".

la Otra noticia importante es el lanzamiento de un nuevo tipo de carretera que se añade a la clasificación existente: el ' camino a la escuela' por las calles en las proximidades de los edificios para uso de la escuela . La idea es "permitir la parada, el movimiento y las maniobras conectados" a las escuelas. En estas carreteras, los municipios "el establecimiento de limitaciones a la circulación, al menos durante las horas de actividad docente y la entrada y salida de los alumnos", mediante la adopción de al menos una de estas medidas: establecer un límite máximo de 30 km/h o inferior; delimitar las zonas de tráfico limitado.

Más seguridad para los niños: enfoques de la el casco de bicicleta para niños de hasta 12 años , pero también duplicar las sanciones para los que ocupan un aparcamiento de discapacitados sin tener la facultad y l' más rígida multas para aquellos que no respetan las señales de pare en pasos a nivel. Sin contar con un área de avanzada de los parques en los alrededores de los semáforos para el bic , y de la obligación con respecto a la distancia lateral de la moto en el adelantamiento de la fase.

en las reglas en lugar de rechazado 150 en la carretera , la prohibición de fumar en el coche, mientras que la capacidad para vaya en bicicleta en la dirección equivocada y insertar un espacio específicamente para los ciclistas en la parte frontal de la señal de stop o semáforo será evaluada por la administración municipal. Por lo tanto, deja un amplio margen a los alcaldes, pidiendo a ellos, sin embargo, para incluir a más protecciones para los ciclistas.

"La ASAPS, la asociación de amigos de la policía stradal, expresa su gran satisfacción - explica el presidente, Giordano Biserni - porque no está previsto en la reforma, la elevación del límite de 150 km/h en las autopistas de 3 carriles, por lo que hemos luchado con determinación y argumentos. También vamos a ser el único País en el mundo que plantea los límites de velocidad. Pero estamos absolutamente convencidos de que la utilidad de las medidas adoptadas en el Comité, sin un ajuste y fortalecimiento de las patrullas en los caminos que no conducen a particularmente resultados positivos. Las que se refieren a la falta de uso de casco, cinturón de seguridad, uso de teléfono celular mientras se conduce, el respeto de las veces de guía y de descanso de los choferes y de los estados de intoxicación, sin un aumento de los agentes en las carreteras con el número requerido de tester?"



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