Despedida del genial Luigi Colani, de Salvador Dalí del coche con sus extrañas ideas, que él le había dado un shock para el mundo artístico de diseño en las cuatro ruedas. Él es de 91 años de edad y hasta el final de sus días previstos, inventaron nuevas formas y nuevos estilos.
tal y como lo había hecho desde que era pequeño, porque la madre y el padre, él siempre había sido criado con la obligación de construir sus propios juguetes. Por lo que el pequeño Lutz (este es su nombre real), rápidamente se convirtió en un maestro en el manejo de la arcilla, la madera, debido a razones personales, yeso, y cualquier material que se incluye en el rodaje. Y de ahí a la profesión de diseñador del coche, el paso fue breve, un poco' porque sus juguetes favoritos eran los aviones y los coches, un poco porque él estudió pintura en la Academia de Bellas Artes de Berlín y luego en la Sorbona, Parifi especializada en estudios de aerodinámica.
Superdeportivo y camiones-naves: estas son las creaciones de Luigi Colani
Una mezcla con el asesino de habilidades en aquellos años, muy raro, que se convirtió en único cuando en 1953 empezó a trabajar para la sede en california Douglas Aircraft, que explica el nombre de producir aviones. Luego regresó a Francia y se dedicó de tiempo completo a la unidad, de la creación de formas nunca antes visto, casi siempre se redondea, extrema. Al final poner en una línea algo como 7000 prototipos, no todos ellos de la unidad, obviamente (que pasó de diseño industrial de muebles), pero es en el coche que se hizo realmente un gran revuelo.
su diseño se puede resumir en este pensamiento: "La tierra es redonda - explicó Colani - todos los cuerpos celestes son redondos; todos se mueven en forma redondeada o elíptica de las órbitas. ¿Por qué debería unirme al apartarse de la masa que quieren hacer todo angular? Yo voy a ser la creación de la filosofía de galileo Galilei: mi mundo también es redondo".
Entre sus más famosas creaciones es el Ferrari Testa d'oro rompió el 350 horas, el camión que parecía pez gigante y el largo y bajo superdeportivo que estaba volviendo loco a los árabes (y los que compraron en los números del título). Todo en el nombre de exceso, pero también el "faro de guía" de las formas del mundo animal, en una especie de pionero bio-diseño.
Adiós genio Colani, sus locas ideas ya que nos falta: el diseño de los coches es ahora un mundo arrasado por la rigidez de la necesidad de la ergonomía y de la producción.
tal y como lo había hecho desde que era pequeño, porque la madre y el padre, él siempre había sido criado con la obligación de construir sus propios juguetes. Por lo que el pequeño Lutz (este es su nombre real), rápidamente se convirtió en un maestro en el manejo de la arcilla, la madera, debido a razones personales, yeso, y cualquier material que se incluye en el rodaje. Y de ahí a la profesión de diseñador del coche, el paso fue breve, un poco' porque sus juguetes favoritos eran los aviones y los coches, un poco porque él estudió pintura en la Academia de Bellas Artes de Berlín y luego en la Sorbona, Parifi especializada en estudios de aerodinámica.
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Una mezcla con el asesino de habilidades en aquellos años, muy raro, que se convirtió en único cuando en 1953 empezó a trabajar para la sede en california Douglas Aircraft, que explica el nombre de producir aviones. Luego regresó a Francia y se dedicó de tiempo completo a la unidad, de la creación de formas nunca antes visto, casi siempre se redondea, extrema. Al final poner en una línea algo como 7000 prototipos, no todos ellos de la unidad, obviamente (que pasó de diseño industrial de muebles), pero es en el coche que se hizo realmente un gran revuelo.
su diseño se puede resumir en este pensamiento: "La tierra es redonda - explicó Colani - todos los cuerpos celestes son redondos; todos se mueven en forma redondeada o elíptica de las órbitas. ¿Por qué debería unirme al apartarse de la masa que quieren hacer todo angular? Yo voy a ser la creación de la filosofía de galileo Galilei: mi mundo también es redondo".
Entre sus más famosas creaciones es el Ferrari Testa d'oro rompió el 350 horas, el camión que parecía pez gigante y el largo y bajo superdeportivo que estaba volviendo loco a los árabes (y los que compraron en los números del título). Todo en el nombre de exceso, pero también el "faro de guía" de las formas del mundo animal, en una especie de pionero bio-diseño.
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Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy En Pontida, Salvini obtiene el perdón de los racistas: "vamos a ganar", Calderoli "es Inadecuado, insultos en el Quirinal, pero Mattarella podría dar la tarea a nosotros" Zanda: "La escisión es un trauma, chi se ne va no pretendo tener el consentimiento de los que se quedan" spin-off, el tormento de la salida es: "Necesitamos un nuevo grupo". Woods, presidente dem? La gran intriga de la parte proporcionalla República
