Entre 50 y 70 mil millones de euros. Esta es la suma - gigantesca - que los grandes industriales franceses tendrán que invertir para mejorar su huella de carbono de aquí a 2030. Esta es la evaluación extraída de las hojas de ruta destinadas a avanzar en este camino hacia la descarbonización de los 50 centros industriales de los países franceses que emiten la mayor cantidad de CO2. El movimiento fue iniciado por el presidente Emmanuel Macron en noviembre de 2022. Luego reunió a los representantes de estos 50 sitios en el Elíseo para pedirles un esfuerzo colosal: reducir a la mitad sus emisiones en diez años a cambio de un apoyo masivo del Estado. Este miércoles se reunieron en el salón de los alcaldes franceses para firmar los contratos de transición ecológica en presencia de Élisabeth Borne, primera ministra, Agnès Pannier-Runacher, ministra de Transición Energética y Roland Lescure, ministro delegado responsable de Industria.
Una vez finalizados, estos contratos deberían permitir una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero del 45% de aquí a 2030, lo que permitirá reducirlas a la mitad en diez años, es decir, de aquí a 2032. Este esfuerzo en los emplazamientos industriales que más emiten tendrá un impacto en el conjunto de Francia. La industria en su conjunto emite el 20% del CO2 francés, aunque sólo representa el 11% del PIB. Y los 50 sitios con mayores emisiones representan la mitad de las emisiones de la industria en su conjunto. En total, representan nada menos que el 12% de las emisiones de CO2 francesas. Por lo tanto, tiene sentido hacer un esfuerzo especial en estos sitios para lograr el máximo efecto.
Leer tambiénDescarbonización: industriales ávidos de hidrógeno verde
Estos pertenecen a cuatro sectores principales: químico, metalúrgico, materiales de construcción y agroindustria. En detalle, hay 20 plantas de cemento, una docena de plantas químicas, tres fabricantes de azúcar y todos los actores del acero y del aluminio. Geográficamente destacan tres grandes zonas: Dunkerque (Norte), que concentra casi una cuarta parte de las emisiones de los 50 emplazamientos; la región alrededor de Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône) y Le Havre (Sena Marítimo).
Para la industria, 2030 ya es mañana. "En la carrera por reducir las emisiones de CO2, no existe una solución única, sino que será necesario utilizar un conjunto de tecnologías diferentes", explica Philippe Merino, vicepresidente de ingeniería de Air Liquide. El gigante francés del gas industrial está trabajando intensamente en este tema de la descarbonización de sus clientes. Por ejemplo, está muy implicada en la zona de Dunkerque con Lhoist, un fabricante de cal, y Eqiom, una fábrica de cemento. Esta gama de soluciones está relativamente bien definida. En primer lugar, debemos electrificar los procesos de fabricación que hoy dependen en gran medida del gas (fabricación de vidrio, acero, productos químicos, etc.). El hidrógeno representa la segunda palanca importante, particularmente en el acero, donde puede sustituir al carbón, y en la fabricación de ciertos fertilizantes. Finalmente, la captura y el almacenamiento de carbono representan la última palanca para actuar. En conjunto, se espera que ahorren entre 19 y 24 millones de toneladas de CO2 cada año.
Lea también El cemento libre de carbono es posible
Si se definen las tecnologías, su implementación a gran escala sigue siendo una cuestión importante. “El objetivo para 2030 es reducir a la mitad las emisiones de CO2 vinculadas al proceso de fabricación. Es un desafío formidable. Para lograrlo, debemos utilizar tecnologías probadas”, explica Sébastien Gauguier, presidente de la división de aluminio de Fives. El especialista en ingeniería industrial está ultimando un consorcio con Aluminium Dunkerque, el grupo alemán Trimet y el australiano Rio Tinto, es decir todos los actores del aluminio en Francia, que debería permitir una descarbonización en gran medida, mediante la captura de CO2. , el proceso de producción de aluminio.
La voluntad de los fabricantes es fuerte. Y estos contratos muestran el camino a seguir. “Los industriales deben poder proyectarse, tener visibilidad”, explicamos desde Bercy. Esto es lo que permitirán estas hojas de ruta”. También permitirán comprender, por parte del Estado, qué se debe implementar en el futuro para que estas trayectorias de descarbonización se hagan realidad. Porque estos contratos de transición ecológica en realidad carecen de compromisos firmes. Por ejemplo, en el marco del consorcio centrado en el aluminio aún no se ha llegado a un acuerdo con el Estado sobre el importe de las ayudas públicas. Porque esta ayuda es absolutamente imprescindible. Y el gobierno lo sabe muy bien.
En el marco del contrato Francia 2030, se destinaron 5.600 millones de euros a ayudas para la descarbonización de la industria. En noviembre de 2022, Emmanuel Macron mencionó un paso a 10 mil millones de euros. Este monto no fue confirmado durante la firma de este miércoles, debido a que el Presidente de la República no estuvo presente. Sin embargo, la idea general sigue siendo la misma: el Estado financiará masivamente esta descarbonización. Lo cual es lógico: no tiene mucho sentido económico realizar este tipo de inversiones. Los fabricantes deben rentabilizar las sumas gastadas, aunque no conduzcan a una mayor eficiencia. Por eso es fundamental el apoyo del Estado, pero también de Europa.
Hay una justificación económica, es la existencia de un impuesto al carbono, que ronda los 100 euros por tonelada de CO2. Hoy constituye un costo adicional pagado por el consumidor. Pero estos últimos también pueden elegir un producto fabricado fuera de las fronteras de Europa, que por tanto no soporta este coste adicional. Lo que podría provocar un nuevo fenómeno de deslocalización. Europa es consciente de esta amenaza. Ha comenzado a implementar un “mecanismo de ajuste de carbono en frontera” (BCAM), que representa un impuesto al carbono sobre los productos que llegan a Europa. Por el momento, este sistema se encuentra en fase de prueba y tiene un alcance limitado, afectando únicamente a los sectores del acero, el cemento, el aluminio, los fertilizantes nitrogenados y el hidrógeno. Pero debe entrar en aplicación efectiva el 1 de enero de 2026. La supervivencia de una industria europea con bajas emisiones de carbono depende sin duda del éxito de esta medida.
