En 2024, todas las miradas estarán puestas en el transporte público en la región de Isla de Francia, ya que las expectativas son grandes en este ámbito antes de la celebración de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos en la región. El evento se vende como “100% accesible en transporte público”. Si bien los precios aumentarán a partir del 1 de enero, se esperan otros cambios importantes a lo largo del año, como la entrada en servicio del tranvía T12 y T3b hasta Porte Dauphine o la ampliación de la línea 14 hacia el norte y el sur. Le Figaro hace balance de las grandes novedades que se avecinan en los próximos meses.
Estos son eventos siempre muy esperados: este año están previstas varias ampliaciones de las líneas existentes. Primero con el de la línea 11 del metro, entre Mairie des Lilas -actual terminal- hasta Rosny-Bois-Perrier. Este nuevo tramo, cuya apertura se aplazó hasta la primavera, se extenderá a lo largo de 6 km, de los cuales 5,4 km en explotación comercial, y dará servicio a seis nuevas estaciones, incluida una vía viaducto.
Otro proyecto cuya entrega está prevista para primavera: la puesta en servicio del tranvía T3b hasta Porte Dauphine. La línea que hoy para en Porte d'Asnières se prolongará así hacia el oeste hasta la plaza Dauphine, al final de la avenida Foch (16), dando servicio a los municipios de Levallois-Perret y Neuilly-sur-Seine gracias a siete nuevas estaciones.
Luego vienen las dos prolongaciones del RER E hacia el oeste hasta La Défense, con tres nuevas estaciones: Porte-Maillot, La Défense y Nanterre-la-Folie, es decir, 8 km de túnel; y la línea 14, esencial para la exitosa celebración de los Juegos Olímpicos. A mediados de 2024, la línea dará servicio a ocho nuevas estaciones, incluida una en el norte hasta el futuro centro del Grand Paris Express, Saint-Denis-Pleyel, y siete en el sur, hasta el aeropuerto de Orly.
Además de estas ampliaciones, también deben ver la luz nuevas líneas, en el interior y en el extrarradio. Lanzado hace apenas unos días entre Massy y Évry-Courcouronnes, en Essonne, el tranvía T12 da servicio a 16 estaciones y nada menos que a 12 municipios, en 20 kilómetros de vías. En este mismo departamento deberá seguir la puesta en marcha del T Zen 4, equipado con 30 autobuses 100% eléctricos de nueva generación. Esta línea de “alta calidad de servicio” conectará Viry-Châtillon y Corbeil-Essonnes.
Finalmente, en 2024 se abrirán cinco nuevas líneas Noctilien: la N147 entre Gare de l'Est y Persan-Beaumont, la N123 entre Châtelet y Arpajon, la N160 entre Montparnasse y Plaisir-Grignon, la N161 entre Montparnasse y la estación de La Verrière o la N162, entre Montparnasse y Rambouillet.
Pero todas estas nuevas líneas tienen un costo. Y si esto debe ser cubierto en parte por las empresas de Isla de Francia, algunas de las cuales verán aumentar su participación a través del pago de movilidad (VM) en 2024, los usuarios también tendrán que meterse las manos en los bolsillos. Y esto, a partir del 1 de enero.
A partir del lunes, el precio del pase Navigo aumentará hasta los 86,40 euros al mes, frente a los 84,10 euros del año pasado y los 75,20 euros de 2022. Un aumento del 15% en los precios en menos de dos años, por tanto, para los usuarios habituales. En cuanto a los abonados anuales, tendrán que pagar por un abono 950,40 euros, o 25 euros más que el año pasado.
Un “aumento limitado al de la inflación” defendido por la presidenta de la región y de Île-de-France Mobilités (IDFM), Valérie Pécresse, quien precisamente insiste en la necesidad de financiar todos estos nuevos servicios, al menos hasta 2030. Fecha en la que el Gran París Express, futuro supermetro de 200 kilómetros en construcción en toda la capital, deberá ser entregado en su mayor parte.
El año 2024 será sobre todo el de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París. En esta ocasión, y por primera vez, se establecerán precios especiales durante el evento, en particular para financiar el aumento del 15% de la oferta que se propondrá en estas fechas y que se estima en 200 millones de euros. Están dirigidos a los más de 11 millones de visitantes y otros turistas que se esperan en esta ocasión en la capital y el interior de la periferia.
El billete aumentará entonces a 4 euros, un precio destinado a disuadir a los turistas de comprar individualmente y hacer cola en las máquinas. Para evitar que se produzcan situaciones de este tipo, Île-de-France Mobilités lanzará el “pase París 2024” a 16 euros al día o 70 euros a la semana. Pero no hay duda de que el coste de esta oferta adicional correrá a cargo de los residentes en Isla de Francia, según el IDFM, que insiste en que los precios no aumentarán para más de 5 millones de abonados (Navigo Annuel, Navigo Monthly, Navigo Senior, Amatista e imagina R).
Leer tambiénDO 2024: el aumento de los precios del transporte evita un aumento del pase Navigo de “6 euros”
El tan esperado hecho de poder validar tus billetes de transporte directamente con tu iPhone debería (por fin) hacerse realidad a principios de 2024. Porque si es posible pagar un billete o tu pase Navigo directamente con un smartphone Android , esto todavía no es posible con un modelo de la marca Apple. “Estamos trabajando en los aspectos técnicos, pero será posible a principios de 2024”, prometió a finales de julio Laurent Probst, director general del IDFM, saludando de antemano lo que será “una primicia en Europa”. . “Seremos la primera ciudad de Europa y la red más grande del mundo en estar presentes en la pestaña “billetera””, dijo en ese momento.
Una novedad que va de la mano de la desmaterialización de los billetes de metro. Iniciada a mediados de octubre de 2021, con el fin de la venta de talonarios de cartón, esta dinámica debería permitir reducir las colas y poner fin a la producción de billetes no reutilizables, mientras que todavía se vendían 28 millones de billetes de cartón en folletos en 2019. Desde el desarrollo de la aplicación “IDF Mobilités” y el lanzamiento del pase Navigo Easy y Navigo Liberté, “sólo el 29% de los billetes se vendieron todavía en libros magnéticos”, se felicita la autoridad.
