¿Es este el comienzo de una larga lucha de los usuarios del transporte público en la región de Isla de Francia? Este lunes, la CGT-RATP, el primer sindicato del transporte público, presentó un aviso de huelga que durará... 7 meses. Por tanto, este período debe abarcar del 5 de febrero al 9 de septiembre, período que incluye los Juegos Olímpicos y Paralímpicos, advirtió la organización sindical, descontenta con las medidas salariales consideradas "insuficientes". Un anuncio que no dejó de provocar la reacción de los usuarios, preocupados por las consecuencias que esta movilización podría tener en su vida cotidiana.
“Aunque la huelga no sea continua, el hecho de que los agentes puedan marcharse de un día para otro es bastante preocupante (...) Nadie quiere revivir las lentas huelgas de diciembre de 2019”, afirma este usuario de la línea 7. “Si la idea es hacer lobby para exigir mejores salarios, es comprensible, pero no estoy seguro de que funcione”, dijo este otro pasajero. “Las repetidas molestias han durado demasiado. Esperábamos que la CGT-RATP saliera del bosque con demandas corporativistas. Entonces piensas, ¡los Juegos Olímpicos van a ser de barra libre!”, dice este último.
"Cuando presentamos una convocatoria de huelga, es en realidad para ejercer presión", reaccionó el lunes por la tarde Jean Castex, entrevistado por Île-de-France Mobilités (IDFM) durante una reunión excepcional de la junta directiva. El director general de la RATP recordó que se están manteniendo conversaciones con las organizaciones sindicales sobre las negociaciones salariales, las famosas “NAO” (negociaciones anuales obligatorias). “Sin duda, el aviso se presentó para influir en estas negociaciones”, dijo, antes de continuar: “en cuanto a la duración, les recuerdo que también hay avisos de huelga ilimitada, así que no se dejen impresionar. por la duración de este aviso.
Un largo tiempo justificado por su parte por Sophie Binet, secretaria general de la CGT, que habló este martes en RTL de "normas muy restrictivas en materia de condiciones de huelga para los trabajadores del transporte, con plazos de preaviso muy cortos y largos, lo que significa que, cuando hay Es necesario movilizarse rápidamente, es necesario hacerlo con tres semanas de antelación. Según ella, no se trata de hacer huelga durante siete meses, sino simplemente “de poder hacerlo de un día para otro” cuando sea necesario. “Eso no significa que habrá huelgas durante siete meses en la RATP”, aseguró.
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Des propos confirmés par Vincent Gautheron, délégué syndical central adjoint à la CGT-RATP, qui assure que le but «n'est pas de partir en grève de façon illimitée» mais bien «de montrer à l'entreprise qu'on est prêt à pasar a la acción". “Sin duda, el aviso es más largo de lo que estamos acostumbrados a hacer hasta ahora, pero tampoco es algo que nunca se haya hecho en la empresa”, subraya el sindicato representativo, que no duda en atacar a la dirección: “hoy, hay Hay más problemas en el transporte por la desorganización de la empresa que por nuestras huelgas”. Antes de lanzar: “solo estamos aumentando el equilibrio de poder con los medios a nuestra disposición”.
Y si es evidente que la elección de la CGT de incluir el período de los Juegos Olímpicos no es trivial, Vincent Gautheron asegura que la notificación “no está vinculada a la organización de los Juegos, sino a las revalorizaciones salariales para el año 2024. . “La dirección ha decidido ofrecernos el mínimo sindical, sin juego de palabras, con un aumento que corresponde a 25 euros brutos mensuales (...) A pesar de todo lo que se ha dicho sobre la parte “acomodada” de los agentes de la RATP, nuestras escalas salariales parten de sólo 55 euros brutos mensuales por encima del salario mínimo y llegan a sólo 342 euros brutos mensuales por encima del salario mínimo para los maquinistas de los que tanto nos faltan”, lamenta quien recuerda que muchos de los empleados de la RATP tiene horarios y días de descanso escalonados. “Hoy ganan demasiado para tener derecho a una vivienda social, pero no lo suficiente para encontrar una vivienda cerca de París. Como resultado, muchos de ellos se ven obligados a vivir en los suburbios o incluso fuera de la región”, lamenta el representante de la CGT.
Una determinación real demostrada por este sindicato que es ciertamente el primer sindicato de la RATP por delante de FO, Unsa y CFE-CGC, pero no el primero entre los conductores de metro y RER, recordamos a la empresa matriz. Cada uno predica para su parroquia y deja sus cartas, mientras que al mismo tiempo las OAN negocian acuerdos por sector sobre el importe de la compensación que la RATP pagará a sus empleados que trabajaron durante los Juegos Olímpicos. “Hoy nos dicen que si las NAO no son importantes es porque habrá una sesión de recuperación con los Juegos Olímpicos, excepto que las discusiones aún no han terminado y no todos los empleados estarán en el mismo barco” . Mientras tanto, la CGT es libre de retirarse en cualquier momento.
