Si bien la “reequipación” sigue siendo una práctica todavía confidencial, el gobierno cree firmemente en esta solución para reducir las emisiones contaminantes del sector del transporte. Acaba de publicar el martes tres decretos en el Diario Oficial que deberían permitir “un despliegue más masivo de la modernización”. ¿Pero qué es la modernización? Se trata de una operación técnica, autorizada en Francia desde 2020, que consiste en transformar el motor de un vehículo térmico para convertirlo en un vehículo eléctrico, híbrido o de hidrógeno.
Los tres decretos publicados forman parte del plan de acción nacional a favor de la modernización, presentado por el ejecutivo la primavera pasada. Y apuntan más particularmente a “facilitar los procedimientos de aprobación, a petición de los profesionales”. "La aprobación es el gran obstáculo para la modernización, porque es cara y hay muchos retrasos", señaló Denis Benita, ingeniero de transporte de Ademe, en nuestras columnas del mes pasado. De hecho, se debe diseñar y aprobar un kit de conversión único para cada tipo de vehículo antes de poder adaptarlo.
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En detalle, uno de los decretos autoriza ahora la modernización de los vehículos llamados “especiales”: grúas, autocaravanas, vehículos accesibles para personas en sillas de ruedas, grúas móviles, etc. Otro se refiere específicamente a la modernización no eléctrica: vehículos de GNC o GLP. , los retrofits híbridos o híbridos recargables, o incluso el hidrógeno térmico, ahora están exentos del asesoramiento técnico del fabricante si los vehículos tienen más de cinco años. Esta norma ya estaba en vigor para los vehículos 100% eléctricos modernizados. Por último, para los vehículos utilitarios pesados, “la instalación de un sistema de descontaminación eficaz que alcance el nivel de descontaminación Euro VI permitirá obtener un certificado Crit'Air 2”, explica el Ministerio de Transición Energética en un comunicado.
"Con estos tres decretos, facilitamos los procedimientos de homologación incluyendo vehículos nuevos en el ámbito de aplicación para acelerar el desarrollo del sector", se felicita la ministra Agnès Pannier-Runacher, considerando que "la modernización es especialmente adecuada para determinados usos frecuentes que no No requieren una autonomía importante, como los coches urbanos, pero también los vehículos utilitarios ligeros o incluso determinados vehículos pesados. De hecho, la autonomía de los vehículos modernizados es inferior a la de los vehículos eléctricos nuevos. En cuanto a los profesionales del sector, aplaudimos estas medidas. “Gracias a estos tres decretos, se facilitará la actividad de los fabricantes de retrofit y este sector emergente podrá acelerar su desarrollo”, promete ya el Ministro Delegado responsable de Industria, Roland Lescure.
