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Impulsado por un año “histórico” en 2023, Eurostar quiere encargar 50 trenes antes de 2030

Eurostar quiere adquirir "hasta 50 nuevos trenes" de aquí a 2030, tras alcanzar una facturación "histórica" ​​de 2.

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Impulsado por un año “histórico” en 2023, Eurostar quiere encargar 50 trenes antes de 2030

Eurostar quiere adquirir "hasta 50 nuevos trenes" de aquí a 2030, tras alcanzar una facturación "histórica" ​​de 2.000 millones de euros en 2023, anunció el jueves la compañía ferroviaria. Aún no se han realizado pedidos y Eurostar, que opera rutas ferroviarias entre cinco países (Francia, Gran Bretaña, Bélgica, Países Bajos y Alemania) está considerando las adquisiciones para absorber la "creciente demanda de viajes" y "acomodar a 30 millones de pasajeros anuales para 2030". que se ha fijado como objetivo, afirmó la empresa en un comunicado de prensa.

Los nuevos trenes sustituirían en parte a los que, dada su antigüedad, tendrían que ser desguazados. En total, estas posibles adquisiciones elevarían la flota de Eurostar a 67 trenes, frente a los 51 actuales. "El objetivo es poner en servicio los primeros trenes nuevos a principios de la década de 2030", afirma Eurostar.

La empresa, participada mayoritariamente por SNCF Voyageurs, con participaciones de la empresa belga SNCB, la Caisse des Dépôts et Placement du Québec (CDPQ) y el fondo de inversión Federated Hermes Infrastructure, registró una facturación récord de 2.000 millones de euros en 2023. No ha reveló sus ingresos netos. Eurostar transportó 18,6 millones de pasajeros en 2023, un aumento del 22% respecto al año anterior. Las relaciones que han experimentado un mayor crecimiento son las entre Ámsterdam y Londres (38%), Bruselas y Londres (33%) y París y Londres (25%). La filial SNCF Voyageurs también anunció que había reducido en un tercio su deuda neta, que ahora asciende a 650 millones de euros, gracias a una “fuerte generación de caja tras su recuperación post-Covid” y “un nuevo préstamo verde a plazo de 650 millones de euros durante cinco años.

Eurostar opera TGV desde 1994 entre Londres y el continente europeo a través del Eurotúnel. El otoño pasado absorbió la marca Thalys, que desde 1995 operaba conexiones entre París, el Benelux y el noroeste de Alemania. El último pedido de la compañía ferroviaria se remonta a 2014, cuando Eurostar adquirió siete trenes de Siemens.

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