Después de batir récords de asistencia en 2022, la SNCF tiene la intención de hacerlo aún mejor este verano. Al menos parece ir por el buen camino: la empresa está experimentando un aumento del 20 % en las reservas en comparación con el verano pasado. Prueba del enamoramiento de los franceses por el tren... aunque muchos corren el riesgo de quedarse atrás. Porque cuando no se agotan, los billetes disponibles para destinos populares como la costa atlántica o mediterránea se muestran a precios desorbitados.
Suficiente para desanimar incluso a los más inclinados a favorecer el tren. “Con los años, se ha convertido en un medio de transporte de lujo”, irrita Jean, un ejecutivo de ingeniería informática de 37 años. Amo el tren, acepto pagar el precio, pero no cuando va más allá de la comprensión. Incluso con los precios tope de la tarjeta Avantage, incluso al hacer arreglos para que salgamos a mitad de semana en lugar del viernes, el tren parece sistemáticamente más caro que el automóvil y el avión. Entonces, este verano, tomaremos el automóvil ”, continúa este residente de Ile-de-France.
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El automóvil es también el medio de transporte que Vincent preferirá para ir con su familia a Auvergne y Périgord. “Todos los veranos viajo en tren, pero el verano de 2023 será una excepción por razones prácticas”, explica este residente de Ile-de-France de 39 años, director del sector audiovisual. “Por lo general, me levanto a las 6 a. m. el día que abren las ventas para comprar mis boletos para el verano. Puedes encontrar buenos precios, solo hay que anticiparse, aunque en este momento hay que esperar precios siempre más altos de lo normal”.
Por su parte, Grégory, de 22 años, quiere absolutamente viajar en tren. Después de un mes de julio dedicado a un trabajo de temporada, al estudiante le gustaría pasar dos semanas en los Alpes en agosto gracias a su suscripción a Max Jeune que ha contratado recientemente. Esta oferta (anteriormente TGVmax) permite a los menores de 27 años viajar todo lo que quieran por 79€ al mes. Pero al ser limitadas las plazas asignadas, teme no poder utilizar su abono en agosto. “Si me cuesta encontrar sitio, voy en coche compartido o en autocar, pero me molestaría pagar un abono en el viento”, testifica el estudiante de Rennes. El año pasado expresó a Le Figaro su pesar por ver desaparecer el Pass Jeune TER de France. Por 29 € al mes, este billete permitía el uso ilimitado de todos los trenes regionales en julio y agosto.
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“Si quieres precios bajos, necesitas la tarjeta Avantage, tienes que mirar el Ouigo y tienes que anticiparte”, insistió Alain Krakovitch, jefe del TGV e Intercités, durante una rueda de prensa el 20 de junio. La anticipación promedio para comprar un boleto es de entre 20 y 25 días, lo que según él es insuficiente para conseguir boletos baratos. La tarjeta Avantage limita el precio de los viajes a 39, 59 o 79 € (según la distancia), siempre que el viaje de ida y vuelta incluya una noche de fin de semana. En Ouigos, los precios ahora tienen un tope de 99 € y los niños pagan un precio fijo de 5 u 8 € en todos los viajes y durante todo el año.
“Los precios son mucho más bajos para destinos o fechas menos populares”, agregó. Una buena excusa para ir fuera de lo común, especialmente en septiembre o para privilegiar lugares alejados de las aglomeraciones. Eso es lo que va a hacer Camille, como todos los veranos. “La costa en pleno agosto, eso no me hace soñar en absoluto”, lanza este marco en publicidad. Como cada verano, visitará a su familia en los Vosgos y luego continuará, siempre en tren, con una semana en las montañas de Suiza y Austria.
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Si el TGV es demasiado caro, existen alternativas ferroviarias más asequibles. Los trenes regionales (TER) son ciertamente más lentos pero a menudo más económicos que el TGV, gracias a su tarifa fija incluso en el último minuto. Billetes a 1 € en Occitania, viajes ilimitados por unos pocos euros al día, gratis para los niños... La mayoría de las regiones también ofrecen ofertas ventajosas para permitir a grupos y familias visitar su territorio a bajo precio. La compañía española Renfe, que estrenará sus líneas en julio (Lyon-Barcelona y Marsella-Madrid), ofrece billetes hasta el 7 de julio desde 9€ para un viaje en Francia y desde 19€ entre Francia y España.
Otra alternativa: compartir coche. BlaBlaCar espera 3 millones de viajeros compartidos en julio y agosto, un aumento del 20 % en comparación con el mismo período de 2022. Su servicio de autocares, BlaBlaCar Bus, está lanzando 42 conexiones en Europa, incluidas diez en Francia (Marsella-Roma, París-Lisboa, Lyon-Madrid...). Esta ampliación dará cabida a más de un millón de pasajeros este verano. Su competidor Flixbus, por su parte, refuerza este verano su servicio a la costa atlántica y mediterránea, en particular con el lanzamiento de una línea estacional de París a Sainte-Maxime. La compañía circulará 350 autocares diarios en Francia y asegura que el precio medio de un viaje a Francia es de 18€. Una alternativa económica para los decepcionados por el tren.
