“Completo” o “no reservable”. Al intentar comprar un billete TER, es posible que se haya topado con una de estas dos menciones en el sitio web o en la aplicación SNCF Connect. Es sorprendente cuando sabemos que los trenes regionales no requieren reserva: ¿cómo podemos entonces predecir que todos los asientos estarán ocupados?
En los días de salida más importantes, como al inicio de las vacaciones escolares o durante los fines de semana largos, algunas regiones optan por bloquear las ventas para evitar que demasiados viajeros viajen de pie o en tierra. De hecho, un billete TER no garantiza tener asiento, a diferencia de un billete TGV en Oui, Ouigo o Intercités.
Contactada por Le Figaro, SNCF Voyageurs indica que realiza “un riguroso seguimiento diario de la asistencia de sus trenes, lo que permite identificar períodos de sobrecarga en trayectos específicos, en días y horarios específicos. Sólo en estos casos concretos la compañía toma la decisión de cerrar las ventas de determinados trenes, con el fin de garantizar un viaje en buenas condiciones de seguridad y comodidad a sus clientes.
Así, según nuestra simulación realizada el 7 de febrero, la mitad de los trenes TER que circulan entre Lyon y Annecy (línea que da servicio a las estaciones de esquí de los Alpes) están “llenos” el 10 de febrero, primer día de vacaciones en la zona C.
Aunque la intención es loable, esta precaución a veces puede resultar contraproducente. En las redes sociales, los pasajeros se sorprenden, con fotografías de apoyo, al subir a trenes casi vacíos cuando se suponía que iban llenos. Al no poder comprar un billete, algunos viajeros cambian de tren o eligen otro medio de transporte. “A veces los trenes llenos no pueden estar saturados en un pequeño tramo del viaje, pero los datos recopilados nos permiten estimar que estarán llenos en una gran mayoría del viaje”, defiende SNCF Voyageurs.
En esta situación, la solución es comprar el billete en una taquilla o en una máquina expendedora TER (máquinas azules). O reservar un billete que circula en otro horario, siendo válido un billete TER en todos los trenes del día en la ruta elegida. Pero en cualquier caso, corres el riesgo de no encontrar asiento.
¿Seguirá siendo posible abordar un TER de forma inesperada? Los trenes regionales son los únicos que siguen ofreciendo total flexibilidad de acceso, con la ventaja de que el precio de los billetes, que no está sujeto a la gestión del rendimiento (es decir, la variación de los precios en función de la demanda), sigue siendo el mismo independientemente del momento. lo compras. Si bien las reservas obligatorias son cada vez más comunes en nuestra vida diaria (para visitar un museo, conseguir mesa en un restaurante, etc.), algunas regiones se están planteando implementar esta formalidad.
Por el momento, sólo Normandía exige reservas en las líneas TER que salen de París, en particular con destino a Rouen, Le Havre o Deauville. A partir del 6 de julio de 2024, este será también el caso en las líneas París-Estrasburgo y París-Mulhouse de la red Grand Est, según indica France Bleu. Desde hace varios años, los cicloturistas ya tienen que hacer reserva para transportar su bicicleta en verano en la mayoría de regiones.
Lo cierto es que estas nuevas formalidades tal vez no satisfagan a todos, por un lado a los pasajeros dispuestos a hacer este pequeño sacrificio para mantener su comodidad en el viaje y, por el otro, a los partidarios de un acceso flexible a los trenes, aunque eso signifique que atestado. Si los viajeros están preocupados por la aplicación de las reservas obligatorias, son aún más los que lamentan la falta de asientos y comparten fotos de los trenes TER abarrotados en las redes sociales.
Alemania y Austria parecen haber llegado a un compromiso al ofrecer durante mucho tiempo reservas opcionales y de pago en sus trenes de larga distancia, todos accesibles sin reservas. Los pasajeros deben pagar unos euros más para poder viajar sentados. Una pequeña pantalla encima del asiento permite a otros viajeros saber si está reservado y, de ser así, entre qué estaciones. En el momento de la reserva, los sitios web de Deutsche Bahn y ÖBB incluso muestran una estimación de la tasa de ocupación para ayudar a los clientes a optar (o no) por el suplemento de asiento. ¿Un ejemplo a seguir?
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