De entrada, la perspectiva nos deja perplejos, o al menos soñadores. Dos días de viaje para llegar a Bosnia-Herzegovina, un pequeño territorio de 3,5 millones de habitantes en el corazón de los Balcanes... Seis países que cruzar antes de llegar a su capital, Sarajevo, que celebrará el 40 aniversario de sus Juegos Olímpicos de Invierno, un evento que marcó la historia de la ciudad. El avión sería la solución fácil: un primer vuelo, luego una escala en Zagreb, Viena o Belgrado, y llegaremos unas cinco horas más tarde. Pero cedemos a las sirenas de la lentitud y al medio de transporte más ecológico, el tren, para recorrer estos 1.800 km.
Para llegar a los Balcanes occidentales, región que incluye Croacia, Bosnia-Herzegovina, Serbia, Kosovo, Montenegro, Macedonia del Norte y Albania, elegimos pasar por Croacia tomando primero el TGV París-Stuttgart (viaje de 3h15) y luego un tren nocturno. a su capital Zagreb (14h). Existe otra opción: llegar a Zurich, Suiza (4 horas), y luego tomar allí también un tren nocturno (15 horas). Finalmente, finalizaremos nuestro viaje en autobús hasta Sarajevo. Nosotros te lo contamos.
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La salida es desde Gare de l’Est, en París. La conexión con Stuttgart, proporcionada por SNCF y Deutsche Bahn, incluye paradas en Estrasburgo y Karlsruhe, en particular. Una vez llegado a la capital de Baden-Württemberg, un pequeño desvío por las taquillas de la estación para dar un paseo ligero (de 3 a 5 euros, según el tamaño del equipaje). Luego, dirígete al Museo de la Ilusión (Museum der Illusionen), a 15 minutos a pie, que atraerá tanto a jóvenes como a mayores. Para los amantes de los coches bonitos, una visita obligada son los museos de Mercedes-Benz y Porsche, a los que se puede acceder fácilmente en transporte público.
Nuestros consejos para visitar Stuttgart. A primera vista, la ciudad puede parecer poco acogedora con sus edificios modernos y sus obras colosales, incluida la de la estación. Su centro de la ciudad y el barrio de Feuersee, que destaca por su iglesia junto al lago, le harán cambiar de opinión. ¿Buscas altura? Subimos a lo alto de la torre de televisión de Stuttgart (Fernsehturm Stuttgart). La vista de la ciudad merece el desvío.
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Esta es la etapa más importante de este viaje, con 800 kilómetros recorridos en 14 horas. En la estación de Stuttgart, antes de subir al tren nocturno, comprueba atentamente el número de tu coche, ya que algunos se dirigen hacia Venecia. Aunque el billete se compre en la página web de la ÖBB austriaca, son los trenes de la compañía croata HŽPP los que nos transportan. Y si encuentras asientos y literas en compartimentos compartidos, optas por la cabina privada para el máximo confort. Nuestro pequeño reino consta de tres camas, plegables según el número de ocupantes, y de un lavabo. Como obsequio de bienvenida: un croissant, una pequeña botella de agua y una toallita limpiadora.
Es mejor cenar antes, o al menos llevarse un refrigerio, porque no hay servicio de catering a bordo. Pocas tomas de corriente, luces regulables y calefacción... El equipamiento es de otra época, pero tiene el mérito de funcionar. Otra pega: la cabina no cierra por fuera, sólo por dentro, lo que obliga a estar atentos si tenemos que ausentarnos.
¿Qué nos impide disfrutar de nuestro viaje? No realmente. Nuestra cama resulta mucho más cómoda que a primera vista y nos hace olvidar los movimientos y ruidos del tren. Despertar en las montañas de Eslovenia es un espectáculo en sí mismo. El pequeño país de dos millones de habitantes se presenta en sus aspectos más bellos, pasando por Bled y luego por su capital, Liubliana. Si viaja en cabina privada, se ofrece un desayuno compuesto por una bebida caliente (té o café), pan con mantequilla y mermelada, pastel de chocolate y zumo de frutas.
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Una vez en Croacia, sólo queda Bosnia-Herzegovina. Este país, a diferencia de sus vecinos balcánicos, sigue sin salida al mar desde el punto de vista ferroviario. La conexión entre Zagreb y Sarajevo está parada desde 2016 debido a un desacuerdo entre las compañías ferroviarias nacionales. La misma complejidad en el caso de Serbia, cuya capital, Belgrado, estuvo unida en el pasado a Sarajevo, como nos recuerda La vida es un milagro, de Emir Kusturica, estrenada en 2004. Para esta película, el director multipremiado financió la renovación de 10 kilómetros de vías en desuso que conectaban Belgrado con Sarajevo y Dubrovnik, antes del inicio de la guerra de Bosnia en 1992. En 2009, la reactivación de una línea ferroviaria Belgrado-Sarajevo fue un acontecimiento en sí mismo, antes de que se cerrara nuevamente.
El único rayo de esperanza en este aislamiento forzado: la reapertura en 2022 de una conexión estival entre Sarajevo y la localidad costera de Ploče, en Croacia, iniciativa renovada en el verano de 2023. Suficiente para esperar una conexión duradera entre Zagreb y Sarajevo ? Puede ser. Pero por ahora nuestras opciones son limitadas y el autobús es la mejor manera de llegar a la capital bosnia.
En la estación de autobuses, situada a 20 minutos andando de la estación de tren, la falta de indicaciones nos invita a acercarnos al personal. La comodidad de nuestro autobús de la compañía bosnia Centrotrans es básica: hay poco espacio para las piernas y el equipaje. No son las mejores condiciones para afrontar este viaje de 400 km completado... ¡en 8h30! La falta de autopistas significa que hay que tomar muchas carreteras sinuosas en los Alpes Dináricos. Sobre todo, el tiempo de viaje se prolonga al cruzar la frontera. Si Eslovenia y Croacia se han sumado ahora al espacio Schengen, no ocurre lo mismo con Bosnia-Herzegovina, todavía en la etapa de candidatura a unirse a la Unión Europea. Y las tensiones entre los diferentes países de la ex Yugoslavia no siempre facilitan los viajes transfronterizos.
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Nuestro punto de entrada: la pequeña ciudad bosnia de Gradiška. En nuestro caso, el cruce duró menos de una hora, tiempo para que todos bajaran del autobús, mostraran su documento de identidad a los guardias fronterizos (se aceptan tanto el documento de identidad como el pasaporte), respondieran una o dos preguntas si fuera necesario y luego regresaran. en nuestro carruaje. Sin embargo, la espera puede alargarse en verano, cuando hay largas colas de coches. Durante este recorrido por territorio bosnio pasamos por cerca de una veintena de localidades, entre ellas Banja Luka, la capital de la República Serbia de Bosnia, una de las tres entidades que constituyen hoy Bosnia.
Nuestro consejo para visitar Sarajevo. En Francia, la ciudad es conocida por haber sido escenario del asesinato del archiduque Francisco Fernando, desencadenante de la Primera Guerra Mundial, y luego de su asedio en los años 1990. Por eso, la “Jerusalén de Europa” todavía sufre una reputación negativa en Europa occidental. Sin embargo, tienes que visitarlo para cambiar de opinión. Baščaršija, su barrio histórico típicamente otomano, nos sumerge en una parte de la historia europea. No muy lejos se alinean edificios de inspiración austrohúngara. La historia reciente de Sarajevo, marcada por la guerra y el asedio, también es visible en varios museos, incluido el conmovedor Museo de la Infancia de la Guerra.
Dado que la ciudad está rodeada de montañas, también es muy fácil realizar determinadas actividades, como senderismo y esquí. Se llega al monte Trebević en teleférico. Las otras montañas rocosas importantes, como Jahorina, que alberga la zona de esquí más grande de Bosnia y Herzegovina, y Bjelašnica, conocida por sus desafiantes pistas de esquí, también se encuentran a pocos kilómetros de la ciudad.
Se puede comprar un billete de ida de París a Sarajevo por al menos cien euros, siempre que se anticipe bien la reserva. Para el TGV París-Stuttgart, cuente al menos 39 € para un billete de segunda clase. Se puede acceder al tren nocturno Stuttgart-Zagreb a partir de 24,90 € por asiento, pero para una noche de descanso preferirás elegir una litera, una cama o un compartimento privado, que se ofrecen respectivamente a 39,90 €, 69,90 € y 124,90 € como mínimo. Finalmente, el autobús a Sarajevo cuesta entre 35 y 40 €.
Otra solución si quieres ahorrar dinero y/o ampliar tu viaje: optar por el pase Interrail. Este billete permite viajar ilimitadamente en trenes y ferries en 33 países, incluidos los de los Balcanes (excepto Albania). La oportunidad, por ejemplo, de recorrer la línea Sarajevo-Mostar, una de las más bellas de Europa. Principales ventajas: el pase deja mucho margen a la improvisación y permite viajar siempre al mismo precio, tanto si anticipas las reservas como si te marchas en el último momento.
Para este itinerario, si viajas en tren de ida y vuelta, te recomendamos al menos un pase de 4 días a lo largo de 1 mes (283 € en 2ª clase, 359 € en 1ª clase para un adulto; descuento del 10 al 15% para menores 27 años y mayores de 60 años). A esto se suman los suplementos obligatorios para coger trenes de alta velocidad (unos veinte euros) y trenes nocturnos (desde unos pocos euros hasta cien según la comodidad elegida). Si viajas en familia, Interrail es gratuito para niños de hasta 11 años inclusive, pero hay un cargo por sus reservas.
Como la ruta atraviesa varios países, hay que hacer malabarismos entre los sitios de varias compañías para conocer los horarios y comprar los billetes. Las reservas obligatorias con Interrail se realizan en estos mismos sitios.
Ruta ferroviaria del mes
Desde la pequeña y pintoresca línea hasta el largo viaje a través de varios países, Le Figaro Voyage le ofrece cada mes una idea de itinerario para realizar en tren. Encuentre nuestras historias anteriores en esta página.
