¿Qué hay más estresante, cuando estás estresado, que hacer un curso antiestrés? Puede que Air France haya bautizado este día con infinita delicadeza “Domando el avión”, pero no engañan a nadie, y menos a los fóbicos. Sin embargo, me inscribí, impulsado por la misión sagrada que me propuse: lograr en muy corto plazo embarcarme hacia Tokio sin iniciar un proceso de fisión una vez a bordo. Porque sí, algunas personas se derriten, yo me fisiono y todo termina en completo desmoronamiento. Nivel de ansiedad: 52 en una escala de 3.
Todo empezó con un cuestionario destinado al psicólogo de Air France. Estaba ocupado en mis asuntos, marcando con entusiasmo, tumbado aquí y allá para evitar un veredicto demasiado duro, cuando me encontré con una sección diabólica titulada “Cuando viaja en avión, ¿qué es lo que más teme?” Se podría, entre otras propuestas catastróficas, elegir “Que se rompan las alas”. ¿Qué no había pensado en eso? Inmediatamente dejé de pensar, marqué todas las sugerencias y me tumbé en el suelo de la sala tratando de recordar los conceptos básicos de la respiración abdominal.
Luego pasaron algunos meses, lo que me permitió mantener un agradable desmentido sobre la inminencia de las prácticas y, por tanto, de la huida. Luego, hace dos semanas, las cosas empeoraron. Me recordaron que tenía programada una entrevista en video con el psicólogo de la empresa para prepararme para este día. Nuestro intercambio fue muy cordial. A partir de mi cuestionario, me interrogó extensamente, evidentemente intentando triangular los orígenes de mi locura. Probablemente repollo blanco.
Cuando se despidió y dijo: “Genial, nos vemos el lunes”, comenzó una cuenta regresiva interna. Empecé a consultar frenéticamente las diferentes rutas para llegar a la zona de Roissy donde se realiza el curso y donde se encuentran los simuladores de vuelo destinados a la formación de pilotos. J'ai bravement tenté d'ignorer les nombreux articles de presse titrés «Faut-il avoir peur de voler sur Boeing ?», rapportant que leurs avions sèment des pièces partout à travers les États-Unis, larguant ici une porte, perdant une roue por alli.
Por fin me encontré el lunes pasado en un aparcamiento de Roissy, entre aviones que despegaban en todas direcciones. “Es realmente genial, la inmersión ya está comenzando”, me dije, tratando de reprimir la oleada de ansiedad que me invadía. Luego, con las manos en la cabeza, en un atrevido intento de protegerme en caso de que hubiera un Boeing cerca, corrí hacia adentro y me presenté en la entrada. Allí encontré a mis dos compañeros de desgracia durante el día. Intercambiamos miradas mitad cómplices, mitad compasivas y nos sentamos en una habitación, esperando el milagro.
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El programa era claro: tiempo con un sofrólogo jefe de cabina para hablar de nuestros miedos, descifrarlos y calmarlos, seguido de la intervención de una azafata que nos explica las diferentes formaciones, roles y habilidades de los tripulantes de cabina (tripulantes de cabina comerciales), aquellos que están “a las puertas” y “arman los toboganes”. Luego vendrá un piloto que nos enseñará los conceptos básicos de la aeronáutica antes de llevarnos a un simulador de Airbus para realizar algunas vueltas en el aire.
Mis compañeros inmediatamente me irritaron con su perfecta racionalidad. Cuando se les preguntó sobre la naturaleza de su miedo, hablaron modestamente de cierta incomodidad ante las turbulencias. Tengo suerte de encontrarme con dos hombres no deconstruidos en 2024. ¿Dónde están entonces los frágiles? ¿Aquellos que luchan por no darse la vuelta en el aeropuerto, aquellos cuyo último vuelo sin medicamentos para la ansiedad fue en 1998? Cuando pagas 750 euros por un día de entrenamiento antiestrés, lo mínimo que puedes hacer es presentar fobias dignas de ese nombre. Afortunadamente estuve allí para compensar.
Pero pasemos de esta mañana ciertamente instructiva, pero que en última instancia nos entrega conocimientos que podríamos adquirir en otros lugares, para llegar al corazón del trabajo, la experiencia única que justifica el esfuerzo financiero: el simulador de vuelo. Estos grandes cubos animados por actuadores, a los que se accede mediante pasarelas, duermen en medio de inmensas habitaciones vacías. La idea de un despegue inminente, incluso virtual, me perturbaba tanto que no recordaba en absoluto a qué tipo de Airbus íbamos a abordar. Nos instalamos y, de repente, las pistas del aeropuerto de Roissy se revelan ante el parabrisas de la cabina. Así lo siento, y sólo un resto de orgullo me impide volverme loco.
El piloto que nos supervisa no siendo perdiz del año, me vio y rápidamente se ató al lugar del copiloto. Se trata de empezar suavemente con un despegue, unos cuantos giros y un aterrizaje. Se me salen las lágrimas, no estoy preparado, no quiero sentir esa sensación de que me empujan contra el asiento... Nuestro capitán se pone manos a la obra y nos muestra cómo los sistemas redundantes y el funcionamiento basado en listas no dejan lugar al azar. Hacemos diez minutos de listas de verificación. Hipnotizado por este tictac compulsivo, olvido mi estrés. Aquí vamos.
Confuso. Es asombrosamente realista. Condujimos por la pista, sentimos los pequeños golpes de los neumáticos al pasar sobre los puntos luminosos, aceleramos de nuevo y puf, aquí estamos en el aire, contemplando los meandros del Sena. ¿Entonces eso fue todo? ¿Por qué tengo recuerdos tan terribles de ello? Despegar nunca había parecido tan sencillo y, además, tan lógico. Le cedo mi lugar a un amigo y aquí vamos de nuevo, esta vez estamos en Niza y se nos mostrará que incluso en caso de problema, no es una caída garantizada.
Todo sale mal: reactor en llamas, motor averiado, despegue abortado, ida y vuelta antes del aterrizaje, niebla, nada nos salva. Para cada daño, para cada maniobra, rehacemos las diferentes listas de control, que podríamos salvarnos ya que estamos en un simulador. Finalmente, nuestro capitán sugirió que nos saltáramos uno para ahorrar un poco de tiempo en nuestro espacio. Entonces llegó el momento que finalmente me tranquilizó más que cualquier estadística. Se quedó paralizado por un momento, antes de declarar: "Mmmm, en realidad lo vamos a hacer de todos modos". Incapaz de eludir su lista de verificación, ¡eso es lo que queremos escuchar!
Después de más de hora y media en el simulador, fuimos redirigidos, un poco aturdidos, a una habitación. Los ponentes de hoy están allí para informarnos y nos ofrecen, a modo de despedida, calificar nuestro miedo con una puntuación de 10. Mis compañeros, definitivamente excelentes estudiantes, lo califican con 2 o 3. Ya no lo sé, mi cerebro está disperso como un rompecabezas, podría calificarlo en 5 o 225. Habrá que dejarlo asentarse y, sobre todo, veremos durante la París-Tokio.
Es decir, si puedo soportarlo. Porque la semana pasada desapareció mi pasaporte. ¿Acto perdido, accidente? Las teorías abundan. En cualquier caso, los pequeños duendes de la prefectura de París están fabricando uno nuevo, que debería llegar en un plazo máximo de dos semanas. Eso es bueno, la salida es exactamente en 15 días. ¿Irá o no irá?
El curso “Domina el avión” cuesta 750 euros por una jornada de 7,5 horas. Se trabaja en grupos de tres personas.
Hay dos grupos por día, el primero de 9 a 16:30 horas y el segundo de 10:45 a 18:15 horas.
Para registrarse, debe enviar un correo electrónico a mail.antistress@airfrance.fr y preferiblemente hacerlo con seis meses de antelación.
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