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ZFE: los vehículos clasificados Crit'Air 3 podrán seguir circulando en Marsella, Estrasburgo y Ruan después de 2025

Esta es la consecuencia directa de la mejora de la calidad del aire en la ciudad.

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ZFE: los vehículos clasificados Crit'Air 3 podrán seguir circulando en Marsella, Estrasburgo y Ruan después de 2025

Esta es la consecuencia directa de la mejora de la calidad del aire en la ciudad. El Estado autoriza a Marsella, Estrasburgo y Ruan a permitir que los vehículos Crit'Air 3 circulen en sus ZFE más allá del 1 de enero de 2025, anunció el martes el Ministerio de Transición Ecológica. Esta decisión se tomó en un momento en que el año 2023 estuvo marcado, para estas tres zonas urbanas, “por un paso a umbrales inferiores a las recomendaciones sanitarias vigentes”, explicó Christophe Béchu. Sin la mejora de la calidad del aire, las tres metrópolis habrían tenido que continuar con el establecimiento de sus Zonas de Bajas Emisiones (ZFE) prohibiendo la circulación de coches diésel de más de 14 años y de gasolina de más de 19 años, pero en 2023 cayeron por debajo de la Umbrales regulatorios para la calidad del aire.

"Cada año desde hace 20 años, las cifras de calidad del aire en nuestro país han mejorado hasta el punto de que las emisiones de dióxido de nitrógeno han disminuido dos tercios con respecto a la década de 2000, y menos del 55% actualmente, en lo que respecta a las partículas finas", afirmó. Como resultado, mientras que 15 metrópolis francesas -entre ellas Nimes, Reims, Clermont-Ferrand y Grenoble- superaron periódicamente los umbrales reglamentarios en términos de emisiones de dióxido de nitrógeno en 2016, en 2020 solo quedaban 10 (Reims, Grenoble, Lyon, Marsella, Montpellier , Niza, París, Rouen, Estrasburgo y Toulouse), 5 en 2022 (Lyon, Marsella, París, Rouen y Estrasburgo) y 2 en 2023 (Lyon y París).

"La consecuencia es que el 1 de enero del próximo año, sólo las ciudades de Lyon y París estarán obligadas a aplicar el calendario" de endurecimiento de las medidas vinculadas a las zonas de bajas emisiones (ZFE). Es decir, estas serán las dos únicas metrópolis donde los vehículos Crit’air 3 estarán prohibidos. “El principio es que cuando se baja de los umbrales, ya no se aplican nuevas restricciones, sino que se aplican las que ya existen”, aclaró el ministro, que justificó así el retroceso operado para las ciudades de Marsella, Estrasburgo y Ruan. Para estas tres ciudades y “para todos los territorios que no superan los umbrales, y este es el caso de 41 aglomeraciones de más de 150.000 habitantes sobre 43, podemos estar satisfechos con el establecimiento del perímetro (ZFE) y la aplicación mínima (del dispositivo)”, precisó.

Mientras tanto, la metrópoli de Rouen confirmó el martes que no aplicará la prohibición del Crit'Air 3, saludando sus "esfuerzos" que permitieron mejorar la calidad del aire y del hierro por debajo de los umbrales reglamentarios. Por otra parte, la prohibición estricta de los vehículos Crit'Air 3 está hasta ahora bien prevista para el 1 de enero de 2025 en la metrópoli de Estrasburgo, que ya practica una prohibición "educativa" (sin sanción) desde el 1 de enero de 2024.

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