Le Figaro Burdeos
El proyecto, tan ambicioso, podría parecer casi irreal: cubrir toda la circunvalación de Burdeos con una gigantesca pantalla fotovoltaica para producir electricidad para los 420.000 hogares de la metrópoli, enfriar la circunvalación pero también recoger el agua de lluvia y capturar los gases de efecto invernadero, mientras que al mismo tiempo al mismo tiempo reducir la contaminación y el ruido del tráfico. Un sueño que se hace cada vez más realidad en Burdeos, con un primer experimento previsto para el año 2024.
Este proyecto titánico, deseado a partir de 2021 por Pierre Hurmic, alcalde ambientalista de Burdeos, consistiría en instalar alrededor de dos millones de paneles solares sobre los 45 kilómetros de la circunvalación de Burdeos, la más larga de Francia. Esta casa sombra descansaría sobre estructuras de 60 metros de ancho y 17 metros de alto. Según las primeras estimaciones, la instalación de la que podría ser la mayor central solar urbana de Francia costaría, de todos modos, unos 3.200 millones de euros, pero esta inversión debería ser muy rentable en sólo siete años, según el colectivo de ingenieros que están liderando el proyecto.
Lea también: Por qué se está desplomando el precio de los paneles solares
El gasto energético de un hogar ronda actualmente los 1.600 euros al año. Al suministrar electricidad al equivalente de 420.000 hogares de la metrópolis de Burdeos, esta planta podría representar un ahorro de 672 millones de euros al año. "La idea sería dejar el lugar al inversor durante diez años para que pueda beneficiarse de él e, idealmente, esta infraestructura luego sería devuelta a la comunidad", explica Jean-Claude Laisné, portavoz del colectivo responsable de esta iniciativa. proyecto. La planta de energía solar podría convertirse entonces en una fuente de ingresos para la comunidad.
Para producir energía incluso en ausencia de luz solar, los paneles fotovoltaicos se combinarían con pilas de combustible que funcionarían con hidrógeno, asegurando una producción continua de electricidad. Estas estarán enterradas y “permitirán hacer girar las turbinas, como una central eléctrica clásica”, explica Jean-Claude Laisné. La elección del hidrógeno forma parte del deseo de reducir la contaminación. Para este ingeniero civil, estas diferentes soluciones previstas para la circunvalación no tendrían “nada especial”, pero consideradas de principio a fin, representan un proyecto ambicioso, que ahora requiere impulso político.
Lea también COP28: los compromisos sobre energías renovables y metano son significativos pero insuficientes
En septiembre de 2023, Pierre Hurmic habló con Élisabeth Borne en Matignon y aprovechó la oportunidad para plantear el tema al Primer Ministro. “Debemos aunar nuestras fuerzas para apoyar a los territorios hacia la autonomía energética”, recordó el concejal al final de esta entrevista. Según él, este proyecto, que tiene la ventaja de “aprovechar la oportunidad del terreno disponible”, en lugar de recurrir a la artificialización o a la instalación de paneles solares en zonas agrícolas, avanza lentamente. La circunvalación es en realidad propiedad del Estado y aunque es un proyecto con beneficios metropolitanos, nada se puede hacer sin su aprobación.
Tras este encuentro, el concejal obtuvo “la posibilidad de facilitar intercambios técnicos, económicos y financieros” entre los responsables del proyecto y el Estado, con el fin de “consolidar una propuesta de demostrador experimental”. Demostrar que la planta es técnicamente viable y económicamente viable es el desafío de la primera demostración en un tramo de la carretera de circunvalación, que podría ver la luz ya en 2024, espera Jean-Claude Laisné. El colectivo impulsor del proyecto también quiere garantizar que las obras se realicen “sin interrumpir el flujo de vehículos en la circunvalación”, ya que este eje, regularmente congestionado, es utilizado por unos 140.000 vehículos cada día y apenas tiene 14 años. de obras para pasar a carriles 2x3.
