Tenga cuidado por donde conduce, 25.000 puentes franceses necesitan ser reparados. Alrededor de 800 puentes municipales serán objeto de trabajos de seguridad en las aproximadamente 10.000 estructuras que requieren "medidas de seguridad inmediatas", supimos el miércoles durante una mesa redonda en el Senado. Francia tiene entre 200.000 y 250.000 puentes, de los cuales 100.000 son municipales. “En total, 25.000 puentes municipales requieren obras, de los cuales 10.000 necesitan medidas de seguridad inmediatas, de los cuales 4.000 están sujetos a daños estructurales graves, mientras que 25.000 se encuentran en buen estado general y 50.000 se encuentran en el medio », resumió Pascal Berteaud, director general de la Centro de estudios y peritajes en materia de riesgos (Cerema), ante el comité de planificación regional.
Tras el espectacular derrumbe del viaducto de la autopista A en Italia (Italia), que dejó 43 muertos en 2018, un informe del Senado elaboró un inventario alarmante, con "al menos 25.000 puentes" considerados en Francia en peligro. condición y planteando problemas de seguridad”. En particular, el envejecimiento del patrimonio combinado con una “subinversión crónica” en mantenimiento.
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Los senadores habían pedido un "plan Marshall" y exigieron 130 millones de euros al año durante diez años para las autoridades locales. Desde entonces, el gobierno lanzó un primer programa para los municipios en 2020 y luego un segundo en septiembre. “En total, se liberaron 55 millones para realizar diagnósticos y 55 millones para trabajos”, afirmó Pascal Berteaud.
Con este dinero se deberán auditar y diagnosticar 60.000 puentes municipales. Para apoyar mejor a los funcionarios electos, también se ha creado un servicio "Puentes SOS". Pero desde septiembre sólo se han recibido alrededor de un centenar de solicitudes de subvención. “Unos 800 puentes podrán beneficiarse de subvenciones para la realización de las obras”, indicó Pascal Berteaud. “¿Son suficientes los medios? Sí. ¿Funciona? No”, admitió ante los senadores.
“Estamos al inicio del proceso y no es ilógico que comience lentamente”, matizó no obstante. “Desde el informe del Senado, hemos observado un deterioro con un 25% de estructuras en condición estructural degradada en comparación con entre el 18 y el 20% en 2019”, señaló Eric Ollinger, de la Dirección General de Infraestructura (DGITM). "La situación mejora poco y el tiempo nos alcanza, porque a medida que las estructuras envejecen, aparecen nuevos deterioros", señaló Sylvain Laval, de la Asociación de Alcaldes de Francia. “Siempre volvemos a la cuestión del arbitraje presupuestario. En un pequeño pueblo rural, cuando hay que elegir entre la escuela y el puente, la elección se hace rápidamente”, admitió.
