Se esperaba que volvieran a ponerse en circulación este verano. Retirados de la circulación en la primavera de 2022 tras dos incendios ocurridos en las baterías, los autobuses eléctricos fabricados por la filial del grupo Bolloré, Bluebus, volverán finalmente un poco antes de lo previsto, esta primavera. "Después de haber sido sometidos a modificaciones técnicas identificadas y acordadas (cambio de baterías e instalación de una alarma con fusible térmico), los primeros autobuses volverán a las estaciones de autobuses a partir de la semana del 1 de abril", anunció Île-de-France Mobilités (IDFM). que especifica que la flota estará completa “durante julio antes del inicio de los Juegos Olímpicos”. Ya aprobados, los primeros autobuses serán “reinyectados directamente en la red, en particular en la central de autobuses de Nation”, indica la autoridad organizadora del transporte público de la región de Isla de Francia.
“Estoy muy feliz”, ya se alegró Thibaut a finales de enero, cuando la RATP anunció el regreso este verano de los autobuses eléctricos fabricados por la filial del grupo Bolloré, Bluebus, retirados de la circulación en la primavera de 2022 tras dos incendios que se produjeron en baterías. nivel. En ese momento, las imágenes se viralizaron en las redes sociales, ya que los autobuses eléctricos se incendiaron de forma violenta y rápida. Pero nada es suficiente para preocupar a este joven parisino de 28 años, usuario de la línea 71. Prefiere con diferencia el Bluebus “más silencioso y cómodo que los viejos diésel que se sacuden y hacen ruido y que ponen en nuestro lugar”. “Con un poco de suerte, incluso habrán reparado las pantallas que casi nunca funcionaban”, se permitió ironizar.
Hoy no se trata de dejarse llevar por el pánico entre los usuarios, que en general comparten la misma opinión: “si deciden volver a ponerlo en circulación es porque los defectos técnicos han sido reparados”. "Preferiría un autobús eléctrico limpio y de tamaño clásico, en lugar de los enormes autobuses térmicos que hacen temblar mi edificio", dice Élise, que vive en la intersección de varias líneas de autobús. En cuanto a la preocupación de que incidentes como este se repitan, esta madre se muestra tranquila: “no hubo heridos en ese momento, ¿verdad? Un problema técnico le sucede a cualquier vehículo”. Y un tercer usuario recordó que varios autobuses de la RATP “ya han sufrido incendios en los últimos años, la mayoría de los cuales no eran Bluebuses”.
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Para la autoridad parisina, el regreso de Bluebus a su red es obviamente una buena noticia, ya que pone fin a varios meses de intensas discusiones para saber quién era el fabricante o el operador responsable del mantenimiento y quién debía pagar las modificaciones realizadas. el autobús. "La RATP, Île-de-France Mobilités y Bluebus han firmado un acuerdo que pone fin a las conversaciones en curso entre la RATP y Bluebus", indicó con seriedad la Régie parisina, que celebró el regreso de los 148 autobuses excluidos de la circulación desde abril. 29 de 2022 y la llegada de otros 83 “que quedaban por recibir en el momento del incidente”. Y esto, a la luz de la organización de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París este año.
Lo mismo ocurre con Île-de-France Mobilités (IDFM). La autoridad organizadora del transporte público de la región de Isla de Francia se muestra satisfecha de que se haya alcanzado un acuerdo para que “todos los Bluebuses inmovilizados puedan adaptarse y volver a circular”. Uno de los puntos importantes de la revisión consistió, en particular, en mejorar el aislamiento de las cajas del “motor”, de modo que, en caso de incendio, el fuego no pueda o se propague menos rápidamente al resto del vehículo. Además, "las causas de los incendios, es decir, el fallo de aislamiento en el interior del paquete de baterías, así como las soluciones propuestas por la empresa de autobuses Bolloré, es decir, el cambio de los paquetes de baterías y la instalación de una alarma con fusible térmico, fueron confirmados por el informe de auditoría independiente confiado a INERIS”, recuerda el IDFM.
Después de los incendios ocurridos en estos dos autobuses, "se llevaron a cabo amplios análisis técnicos para identificar la causa raíz", recordó también el grupo Bolloré a finales de enero, explicando que este proceso había permitido identificar el origen de los incendios. El incendio, procedente de “un paso específico del proceso de producción de una serie de paquetes de baterías”. Desde entonces, “todos los packs afectados han sido retirados de los autobuses RATP”, mientras que “Bluebus también ha revisado y modificado sus procesos de producción de packs de baterías para reequipar todos los autobuses”, quiso tranquilizar a su vez el grupo Bolloré. Antes de precisar: “en plena coordinación con la RATP y el IDFM, todos los Bluebuses que vuelvan a funcionar se beneficiarán de medidas de seguridad adicionales”.
Tantas modificaciones introducidas en la serie de Bluebuses en cuestión que hoy parecen una garantía de seriedad, antes del regreso al servicio de esta flota que IDFM quería que fuera "lo más rápido posible". “Los autobuses recibieron su aprobación, lo que permitió iniciar los trabajos de modernización de los vehículos. Las nuevas baterías ya habían obtenido previamente la aprobación administrativa”, se congratuló el IDFM, que habla de “una excelente noticia para los usuarios que podrán beneficiarse de más autobuses y que viajarán más a menudo en sus rutas habituales”.
Pero probablemente no antes del verano, ya que esto se hará "previa consulta con las autoridades competentes y cuando los órganos representativos del personal y los agentes hayan sido informados", destaca la RATP. Pero a este respecto, el IDFM ya anuncia el color: la autoridad "garantizará el buen funcionamiento de esta vuelta al servicio" de estos autobuses que sustituirán algunos modelos obsoletos y completarán la oferta de terrenos para la fecha límite de los Juegos Olímpicos.
