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No vamos a ser muy originales pero el dominio con el que Max Verstappen ha dominado los debates esta temporada todavía nos deja boquiabiertos. 19 victorias, diez de ellas seguidas (la anterior la tuvo Vettel: 9 victorias seguidas), 21 podios de 22 posibles, el 75% de las vueltas liderando la carrera (es decir, 1.003 en total) y casi 300 puntos de ventaja sobre los suyos. pobre compañero Sergio Pérez, alejándose rápidamente. La pepita de la escudería Red Bull es un extraterrestre cuyo reinado en la F1 no ha terminado.
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Sinceramente, temíamos que dos temporadas bastante anónimas en Alpine hubieran apagado el fuego sagrado de Fernando Alonso. Que los cuernos del “toro de Asturias” se han desgastado de tanto navegar lejos del podio. Y luego el inicio de la temporada 2023 nos tranquilizó: no, Alonso no está muerto (para la F1, claro está). Al fichar por Aston Martin, el español de 42 años recuperó en media temporada toda su pasión y su garbo, lo que le permitió subir ocho puestos y terminar 4º en el Campeonato. Lejos, muy lejos evidentemente de Red Bull. Pero si su equipo hubiera tenido un poco más de recursos, quién sabe si no habría terminado un escalón por encima y ofrecido algunas batallas sabrosas a Verstappen.
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La carrera del australiano de 22 años en la Fórmula 1 tuvo un mal comienzo, por decir lo menos. O mejor dicho, había dado un mal giro incluso antes de haber comenzado, con la historia del embrollo en torno a su contrato con Alpine y el anuncio del equipo francés de presentarlo como futuro sustituto de Fernando Alonso durante el verano de 2022. Es posible que algunos pilotos nunca lo hubieran hecho. recuperado de tal episodio. No Oscar Piastri, que se tomó el tiempo para crecer en McLaren. Discreto durante el primer gran premio, supo tomar pacientemente el pulso a la competición para ir cogiendo fuerzas y conseguir su primer podio el 24 de septiembre en Japón. Antes, dos semanas después, ganando la carrera al sprint en Qatar. Dos hechos destacados entre muchos otros que sugieren que al australiano, no contento con tener convicciones sólidas, no le falta talento. Por confirmar en 2024.
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Golpes de garra
Aunque algunos grandes premios fueran excepciones a la regla, esta cosecha de 2023 no pasará a la historia. Sobre todo, cuando había espectáculo era más por los lugares de honor que por el primero, que un cierto conductor holandés monopolizaba con perfecto egoísmo. Después, obviamente, no siempre es posible tener temporadas en las que el título se decida durante la ronda final del último gran premio. Pero esta temporada ha confirmado el dominio del tándem Verstappen-Red Bull de una manera tan ostentosa que no vemos muy bien qué podría cambiar la situación en 2024. Así que, sin duda, debemos decidirnos a entusiasmarnos con los grandes adelantamientos de Charles Leclerc sobre Sergio. Pérez por el segundo lugar...
“Realmente quiero ver que el equipo continúe su progreso en 2023. Nuestra trayectoria e impulso son ascendentes y es importante continuar con este impulso. El cuarto puesto volverá a ser el objetivo mínimo, pero esta vez debemos hacerlo con mucha más soltura. Con esto me refiero a más resultados y puntos, pero también a menos abandonos”. El pasado mes de febrero, a Laurent Rossi no le faltaban ambiciones para Alpine, de la que entonces era director general. Veintidós carreras después, Rossi perdió su posición (ante Philippe Krief), y el equipo francés vio desaparecer sus ilusiones y los 4 primeros fabricantes. Alpine, que sólo ocupa el sexto lugar en la clasificación, acumuló principalmente abandonos, con un récord de seis sólo para Esteban Ocon, el “Mr. Guigne” del paddock en 2023. Un auténtico lío que no fomenta el optimismo sobre el futuro de la escudería francesa que, antes de esperar hacerle cosquillas a Ferrari y Mercedes, ya tendrá que conseguir remontar de McLaren.
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La temporada no llegó a las alturas del suspenso con la anunciada coronación de Max Verstappen que pisó la competición. Un dominio que también se confirmó en las carreras al sprint y que este año sólo habrá tenido un impacto: reducir un poco más el brillo del Gran Premio de Fórmula 1 del domingo. Además de ampliar el calendario de la temporada, los propietarios americanos imponen obstinadamente estas carreras "B" a veces poco interesantes y que ni siquiera cuentan con unanimidad entre las filas de los corredores. " Lo adoro. ¡Es fantástico!”, bromeó Max Verstappen al final de la temporada, decepcionado por el formato: “Realmente no me entusiasma. En la clasificación, siento que una vez terminada estás un poco perdido. Siento que sólo necesitamos un clasificatorio de fin de semana en el que realmente pongas todo en juego y eso es increíble. También por la mañana me coloco en 1º lugar pero me digo que es sábado y que de todos modos no hay muchos puntos para la carrera. Y aparte de eso, hemos hecho esta carrera, todo el mundo sabe más o menos lo que va a pasar mañana entre todos los coches en términos de ritmo, así que eso quita un poco de emoción.
