Le Fígaro Nantes
-24%: ésta es la caída registrada en un año en los ataques violentos al transporte público en Nantes. La alcaldesa y presidenta de la metrópoli, Johanna Rolland, no dejó de subrayarlo el viernes por la mañana durante su saludo al personal de Semitan. “Creo que las cifras de 2023 atestiguarán que la situación está mejorando en cuanto al número de actos cometidos”, comentó Pascal Bolo, funcionario metropolitano electo y presidente de la Sociedad de Economía Mixta para los Transportes Públicos en el área metropolitana de Nantes, sin desmentir eso. “preocupación compartida ante la continua incivilidad y violencia”.
El porcentaje mencionado sorprendió a más de uno: “Hacemos que los números digan lo que queremos. Nosotros, los que estamos en el terreno, no es esa la impresión que tenemos”, afirmó Sébastien, controlador y conductor, miembro del sindicato FO, después del discurso. A su colega Lydie, por ejemplo, le arrebataron la cámara hace unos meses durante una inspección. “Hay muchos ataques pequeños que se han vuelto comunes. La gente no necesariamente presenta una denuncia porque no habrá seguimiento. La gente no quiere perder el tiempo”, analiza. Como los insultos: “Amenazas, insultos, es recurrente, es todos los días. No estoy seguro de que el señor Bolo tenga la medida de las cosas. Cuando publica cifras así me hacen sangrar los oídos, te lo digo francamente, no refleja la realidad. Las cifras que presenta no sé de dónde las sacó”, continúa Sébastien, que ha visto cómo la situación se deterioraba en los últimos veinte años.
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“Todos los hechos están enumerados. Los sumamos y luego vemos los números. Y sistemáticamente presentamos denuncias por cualquier agresión”, responde Pascal Bolo. “Entonces, que los sentimientos sobre determinadas áreas que provocan ansiedad se mantengan a pesar de la caída de las cifras, es totalmente lógico y muy comprensible. Pero la realidad sigue siendo una caída de las cifras”, insiste. Sin embargo, Semitan no pudo proporcionar detalles precisos sobre los ataques en tal o cual barrio: la empresa no quiere estigmatizar.
Sin embargo, un lugar concreto ha vuelto a llamar la atención en los últimos días: la plaza Mendès-France, en el distrito prioritario de Bellevue. El miércoles por la mañana, poco después de las 7 de la mañana, un autobús recibió cuatro disparos de perdigones. Suficiente para reavivar las preocupaciones de los conductores y controladores que finalizan allí su viaje. Por lo tanto, los sindicatos exigen para algunos el traslado permanente de las terminales y del intercambiador, para otros el traslado temporal de los conductores desde este lugar donde hacen una pausa antes de partir. Del 15 de diciembre al 7 de enero, el lugar de regulación fue pospuesto después de repetidos tiroteos y un tiroteo que provocó la muerte de un joven el 7 de octubre.
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“En los últimos días se ha producido un hecho nuevo”, admitió Pascal Bolo sobre la última noticia. Antes de calificar: “Este tipo de cosas, que alguien se enoje con su ventana y le tire plomo a un autobús, pueden pasar en cualquier lugar. Resulta que se trataba de la plaza Mendès-France y que algunos podrían haberlo relacionado con el clima de extrema tensión que vivimos en determinadas épocas [...] Estamos ante un hecho aislado, de naturaleza muy distinta. ". Para él, hay que seguir “teniendo terminales y un servicio eficiente a los barrios populares a pesar de las dificultades”. No hay cambios en la red en la agenda, ni siquiera para los conductores.
“Somos uno de los últimos servicios públicos en estar presentes, sería bueno que siguiéramos presentes y no aisláramos aún más a los vecinos. Somos parte de la vida del barrio”, comparte Ronan Gilbert, delegado sindical de la CGT. Recuerda con cariño sus inicios en Semitan hace 17 años: “Cuando paré en esta terminal, fui a tomar un café. Me permitió charlar con la gente. Eso lo perdimos”, lamenta. Sin embargo, a diferencia de su presidente, matiza: “Lo cierto es que los conductores deben ser puestos en un lugar seguro para tomar su descanso”.
Por lo tanto, el desplazamiento temporal, mientras la situación mejora, sería una solución. También sugiere, a través de un comunicado de prensa de la CGT enviado este viernes, que se apliquen “rápidamente” “acciones de seguridad y sensibilización”. “Anuncian personal adicional pero empezamos desde tan abajo que no lo notamos. Sobre el terreno, necesitamos presencia humana”, añade Magali Cailleux. Su compañera, que llegó hace 18 años, recuerda una época en la que “no tuvimos problemas para salir como controladoras. Allí vemos si todo va bien y tomamos la decisión de bajar o no”. Incluso sucede que se lanzan proyectiles al personal.
El lunes por la mañana, a las 7 horas, varios sindicatos tienen previsto reunirse en la parada Mendès-France - Bellevue. Nicolas Toquec, delegado de FO, habló este viernes por la mañana con Johanna Rolland, después de su discurso, sobre su petición relativa al traslado de las terminales. Según los informes, ella respondió "que iba a hablar con la dirección". La interesada no confirmó ni desmintió y recomendó a la prensa dirigirse a su adjunto Pascal Bolo, quien acogió con agrado durante el discurso la posición de no cambiar el término. No estoy seguro de que su reclamo sea escuchado pronto.
