Le Figaro Burdeos
El enfrentamiento continúa. Desde hace varios meses, los habitantes de una veintena de barcazas situadas en el distrito de Bassins à Flot están en conflicto con el gran puerto marítimo de Burdeos (GPMB), que quiere duplicar sus tarifas de estacionamiento en cinco años y hacerles cambiar de cuenca. Ante la resistencia de los penitenciarios, el GPMB exigió su expulsión.
A principios de 2023, el establecimiento portuario informó a los habitantes de la aldea de barcazas que tendrán que trasladarse a la dársena flotante número 2, porque “la dársena número 1 se reinvertirá en su totalidad en el centro naval”, en particular para dar cabida a los barcos que requieren paradas técnicas periódicas, explica Renaud Picard, director administrativo y financiero del GPMB. Una nueva ubicación que también está “negociada desde hace varios años”, con un muelle remodelado para dar cabida a las barcazas. El único problema: esta medida va acompañada de un aumento del 20% anual durante cinco años en los honorarios pagados por los ocupantes de las barcazas.
Estas nuevas tarifas, particularmente relacionadas con la gentrificación del distrito de Bassins à Flot, un sector que está experimentando rápidos cambios, son fuertemente cuestionadas por los residentes afectados, a pesar de las mejoras de servicios propuestas por el establecimiento portuario. Por ello decidieron demandar al GPMB, acusándolo en particular de negligencia. Un ataque que resultó contraproducente, ya que el puerto afirmó que las barcazas vertían sus aguas residuales en la dársena, mientras que estaba prevista una conexión en la dársena número 2.
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El 30 de enero de 2024, la tensión subió otro nivel. Los operadores de barcazas se manifestaron ante el ayuntamiento, el día del consejo municipal, acusando ahora al puerto de ser responsable de una grave contaminación en su barrio, denunciando en particular "emisiones tóxicas procedentes de arrecifes ilegales" realizados por el GPMB. . Las acusaciones desestimadas por el puerto, consideradas “indocumentadas e infundadas”, Renaud Picard recuerda que no se realizan reformas en las dársenas húmedas y que no se producen vertidos.
A pesar del deseo declarado por parte del puerto de Burdeos de tener una “puerta siempre abierta”, la ruptura parece haberse establecido ahora con las barcazas. “El GPMB nos cita ante el tribunal administrativo de Burdeos para desalojarnos mientras ellos afirman en la prensa que querían negociar”, lamenta Sara Cagol, residente en una de las barcazas. Según ella, “el GPMB ha violado nuestros hogares subiendo a nuestros barcos sin nuestro consentimiento e intimidándonos con una tarjeta azul, blanca y roja”.
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Ante la no regularización de su ocupación temporal del dominio público, “tanto en el río como en la tierra” desde principios de 2023, el puerto de Burdeos les envió un requerimiento y solicitó el embargo de vehículos estacionados frente a las barcazas. que, sin embargo, están “al frente de nuestros barcos desde hace 20 años”, explica Sara. Si no los mueven, rápidamente podrían quitarles sus vehículos.
A pesar del descontento de los penitenciarios, el GPMB precisa que quiere “hacer cumplir la ley”. Se espera que el tribunal se pronuncie sobre la solicitud de desalojo de los graneros el 14 de junio, pero hasta entonces los vecinos tienen la intención de seguir movilizándose. Según ellos, la situación, calificada de “acoso”, “se vive como un trauma para todos los residentes”, para quienes “la carga mental y el estrés diario se vuelven insoportables”. En marzo y abril también se examinarán dos citaciones de los ocupantes contra el puerto.
