El duelo fluyó de repente. La culpa la tiene un contenedor, un tronco o (lamentablemente) quizás un cetáceo, como una ballena o una orca. El choque fue violento con la deriva central del trimarán gigante de Tom Laperche, botado a 35 nudos (más de 60 km/h), este jueves a las 05:30 horas. Hasta el punto de dañar gravemente el pozo de la orza y provocar una fuga importante en el casco central del multicasco SVR Lazartigue. Rápidamente dominado por el joven ganador del Solitario du Figaro 2022.
“ Sentí una gran conmoción en un gran accidente. El golpe contra la orza dañó la parte inferior del casco y, en una fracción de segundo, el agua entró en la parte central. Caminé alrededor del barco y me di cuenta de que seguía siendo controlable. Rápidamente tuvimos que reducir la velocidad lo más posible y arriar las velas. Ahora debemos devolver el barco lo más intacto posible y luego encontrar las mejores soluciones para el futuro”, declaró Tom Laperche unas horas más tarde, de camino a Ciudad del Cabo, en Sudáfrica, sin mencionar por el momento una decisión de repararlo. o rendirse, para el futuro. La prioridad era devolver el barco, y por tanto a su marinero, a puerto.
“Es muy duro, para el barco, para mí y para todo el equipo con toda esta gente que trabajó para que el trimarán SVR-Lazartigue estuviera en la salida y que después de diez días de regata estuviéramos a la cabeza de la flota en un campeonato mundial. recorrido. Ahora tenemos que gestionar estos cuatro días en el mar sin que la situación empeore. Logré poner el barco en la dirección correcta y no ir demasiado rápido. Vigilaré los niveles del agua y los movimientos de la deriva. Todavía tenemos 35 nudos de viento, pero debería disminuir en poco más de un día con el mar más tranquilo. Sigo en contacto con todo el equipo e intentaremos encontrar las mejores soluciones para llegar a Ciudad del Cabo”, indicó también el sucesor de François Gabart al mando del trimarán azul.
Sin embargo, este encuentro desesperado, pero lamentablemente frecuente al acercarse al Cabo de Buena Esperanza, puso fin al magnífico mano a mano que oponía a Tom Laperche y Charles Caudrelier (trimarán Edmond de Rothschild) al frente del Arkéa Ultim Challenge, el nuevo Carrera alrededor del mundo disputada en trimaranes gigantes voladores de 32 metros. Desde la gran salida de Brest el 7 de enero, los dos marineros no se soltaron y se dirigieron hacia el gran sur a velocidades ya increíbles (835 millas, o 1.500 kilómetros tragados por Caudrelier en 24 horas, el jueves por la mañana). y dejando caer a sus cuatro rivales. El más peligroso de ellos, Armel Le Cléac'h, tuvo que hacer una parada en boxes de poco más de 24 horas en Recife (Brasil) para cambiar un balcón delantero y solucionar problemas de velas y foils en su Banque Populaire. Thomas Coville (Sodebo 3) logró limitar los daños, con sólo 650 millas (1.200 kilómetros) de desembolsos.
Detrás, Anthony Marchand (Actual 3) se adelantaba poco a Le Cléac'h y, como él, iba a tener que lidiar con un anticiclón de Santa Elena perfectamente fuera de lugar, Eric Péron (Adaggio), la linterna roja de su viejo barco, que venía , todo ello con tal de cruzar el ecuador y llegar al hemisferio sur.
Ahora solo en cabeza, Charles Caudrelier obviamente no tiene ninguna carrera ganada, mientras el Cabo de Buena Esperanza y luego los terribles océanos Índico y Pacífico esperan su paso antes del mítico Cabo de Hornos. El camino aún es largo. Y al igual que Laperche, nunca estará a salvo de un impacto destructivo con estos famosos ovnis (objetos flotantes no identificados). “Ahora tengo un poco menos de presión, tenemos que cambiar la forma de navegar”, admitió al entrar en los cuarenta. El cielo ahora está gris y la temperatura ha bajado varios grados. Y Caudrelier, vencedor de la última Ruta del ron, perdió a su rival favorito. “Yo no hubiera podido hacer lo que él hace con 25 años”, dijo a modo de homenaje.
