Le Figaro Niza
Una empresa de transportes de la Costa Azul, subcontratista de la agencia Ligne d'Azur de la metrópoli de Niza, es objeto de graves acusaciones desde el martes. La empresa TACAVL, situada en Châteauneuf-Grasse (Alpes Marítimos), supuestamente deja a sus conductores de autobuses circular en estado de ebriedad. En cualquier caso, esto es lo que Suzanne Saragley, conductora y representante del personal, argumentó con BFM Côte d'Azur y lo que mantuvo el miércoles con Le Figaro. Este último cita como prueba un incidente que se remonta al 23 de noviembre.
Ese día, un conductor de la empresa que estaba de servicio a las cinco de la mañana habría sido impedido de ponerse en marcha gracias al alcoholímetro integrado en el camión, que debería impedir la conducción en estado de ebriedad. “Fue a ver a su manager, quien inmediatamente le dijo: '¡apestas a alcohol!'”, explica Suzanne. La ebriedad del conductor habría sido suficientemente evidente para que otros compañeros se dieran cuenta. Además, fueron ellos quienes, muy rápidamente, lo habrían remitido a su representante del personal. “Sobre todo, me explicaron que el gerente, molesto porque el conductor no cubría su recorrido, lo había puesto en otro recorrido a las 5.30 horas, con un autobús eléctrico sin alcoholímetro”, continúa.
Leer tambiénCaída de un autobús cerca de Niza: positivo por estupefacientes, el conductor acusado y puesto bajo supervisión judicial
Una decisión apenas creíble que Suzanne quiso inmediatamente que el propio director confirmara. “Me dijo que todo estaba bien y que en cualquier caso no tenía más remedio que enviarlo a su gira porque los niveles de personal eran escasos... En lugar de decirle que volviera a casa, lo puso en el camino con todos los riesgos. ¡Eso implica!”, recuerda aún desconcertada. Un recorrido por Carros (Alpes Marítimos), por carreteras a menudo peligrosas, de 5:30 a 12:00 horas.
“Como representante del personal, se supone que debo ser una salvaguardia, no puedo dejar pasar tal falta de responsabilidad”, desliza. Este último envió un correo electrónico el mismo día al director de la empresa, Michel Maurel. Sin respuesta. Luego decide llamarlo. "Él le restó importancia y dijo que no debía haber estado tan borracho ya que no se tambaleaba", informa. Contactada por Le Figaro, la empresa TACAVL no respondió. En BFM Côte d'Azur, Michel Maurel confirmó esencialmente la historia de su empleado, añadiendo que el conductor en cuestión había esperado "1h30" antes de partir el 23 de noviembre, sin duda el momento de recuperar la sobriedad. Y el mandamás aclaró que desde entonces ya fue sancionado. “Se tomó dos días de baja laboral. ¡A diferencia de su jefe, que en realidad es al menos más responsable que el conductor!”, Suzanne se enfada.
Lea también: Dos nuevos conductores de autobús dieron positivo por drogas tras un accidente cerca de Niza
Sobre todo, según ella, este incidente habría arrojado luz sobre una práctica tan peligrosa como alarmante en el seno de TACAVL. Se trata de “abrir” o desactivar clandestinamente los inmovilizadores de alcohol en varios autobuses. “Es una especie de cable que se puede manipular y que permite arrancar el autobús sin que se reviente. Nos dimos cuenta de que 17 de una flota de 50 habían sido desprecintadas”, protesta Suzanne. Sin embargo, según ella, no se habría hecho nada para compensar este defecto conocido por muchos empleados. Este último lamenta también la falta de movilización de la metrópoli de Niza. “Al fin y al cabo, es Metrópolis la que da las órdenes, nosotros sólo somos subcontratistas. Mi jefe es sólo el agente”, observa. Consciente de la ira que corre el riesgo de suscitar en su empresa, Suzanne asume: “Me siento legítima en lo que hago, soy íntegra y digo la verdad. Y, sobre todo, no me arrepiento si así puedo salvar vidas”, concluye.
La metrópolis de Niza, contactada en numerosas ocasiones, tampoco respondió. En Nice Matin, el director de Ligne d'Azur (RLA), Gaël Nofri, confirmó que el incidente le fue comunicado "inmediatamente por el subcontratista, que decidió por su cuenta sancionar al conductor y al supervisor". Respecto a los alcoholímetros desconectados, este último afirma haberlo remitido al jefe de TACAVL, quien inicialmente le dijo que todo era “falso”, antes de reconocer que “así había sucedido en cinco autobuses, que fue una manipulación falsa y que había sido reparado inmediatamente. En cuanto a la responsabilidad de RLA, Gaël Nofri recuerda que tiene derecho a solicitar una inspección de los vehículos pero “no del personal”.
