Muchos automovilistas lo soñaron, Gérald Darmanin lo hizo. À compter du 1er janvier et conformément à l'annonce faite par le ministre de l'Intérieur il y a quelques mois, les excès de vitesse inférieurs à 5 km/h ne seront plus sanctionnés par la perte d'un point sur le permis de conducir. El infractor, sin embargo, siempre será castigado con una multa que se mantiene sin cambios, de 45 euros a 135 euros, según la ruta por la que se cometa la infracción.
Se supone que la medida reducirá el volumen anual de puntos retirados a los conductores. En respuesta a un senador que le interrogó sobre este tema, el presentador de Beauvau indicó que en 2020 se enviaron más de 7,2 millones de notificaciones de multas “por exceso de velocidad de entre 1 y 5 km/h”. Es decir, alrededor del 55% de todos los adelantamientos por debajo de 20 km/h se castigan con la pérdida de un único punto. En 2022, el número de incidentes menores por exceso de velocidad aumentó significativamente, hasta alcanzar los 7,9 millones según las cifras de seguridad vial.
Esta flexibilización de las normas es sin duda la más significativa en años en materia de seguridad vial. Hay que remontarse al año 2011 para constatar ya algunas concesiones otorgadas a los usuarios de la vía. Presionados por las asociaciones de automovilistas que denuncian una paliza permanente a los conductores, se adoptaron dos medidas: la reducción del plazo para la recuperación automática del punto perdido (seis meses en lugar de un año) y la posibilidad de realizar una práctica de recuperación de puntos cada año ( en comparación con cada dos años anteriormente).
Para las asociaciones que luchan contra la violencia vial, esta nueva medida sobre pequeños incidentes por exceso de velocidad demuestra un cambio de rumbo "preocupante" por parte del gobierno. Tras el fallo de 80 km/h en la red secundaria, Emmanuel Macron, que declaró el pasado mes de septiembre que “ama el coche”, es acusado de renunciar por motivos “electorales”.
“Lo cierto es que no se trata de una medida de seguridad vial”, afirma Anne Lavaud, delegada general de Prevención Vial. Para ella, esta relajación debilita años de esfuerzos para construir una política para combatir la violencia vial. "Es un mal mensaje enviado a los automovilistas, que conducirán más rápido", teme. Según el trabajo de los investigadores Goran Nilsson y Rune Elvik, referentes en este campo desde los años 80, una reducción de la velocidad media del 1% conduce a una reducción de la mortalidad del 4,6% en vías fuera de las zonas urbanas y en autopistas. y 3% en la ciudad. Por tanto, un aumento de la velocidad producirá más dramatismo.
“Hablar de pequeñas infracciones por exceso de velocidad es un abuso del lenguaje”, insiste Anne Lavaud. El 46% de los accidentes mortales se producen por exceso de velocidad inferior a 10 km/h. Para el responsable de Prevención Vial, con esta nueva normativa ya no se podrá alcanzar el objetivo marcado por los miembros de la Unión Europea en 2020 de reducir a la mitad la mortalidad en carretera en 2030. “En Francia, 3.244 personas perdieron la vida en 2019, último año de referencia antes del Covid. Por lo tanto, en siete años tendríamos que reducir el número de muertes a 1.622. Es imposible”, asegura.
Criticada por algunos, esta medida es aplaudida por otros, como el abogado Rémy Josseaume, especialista en derecho del automóvil: “Hemos hecho perder puntos a conductores que no son conductores pero que, por distracción, han cometido infracciones de velocidad. Esta disposición se esperaba desde hace años. “Al implementar sanciones automáticas e imponer tolerancia cero hacia los conductores, la política de los últimos años en la materia ha generado una verdadera delincuencia vial. Estamos viendo un aumento de la conducción sin carné, sin seguro, pero también de atropellos y fugas y asistimos a una banalización de estas conductas peligrosas”, denuncia el abogado.
Sin embargo, para este especialista, el “regalo” que el Ministro del Interior hace a los usuarios de la vía pública es quizás peligrosamente demasiado grande. Porque si tenemos en cuenta los márgenes de error calculados de forma diferente según las carreteras y los radares, podremos conducir mucho más rápido exponiéndonos a una sola multa sin perder ningún punto. “En autopista, la velocidad será de hasta 143 km/h si se utiliza un radar fijo e incluso de hasta 150 km/h si se trata de un radar móvil, cuyo margen de error es mayor”, explica el abogado. En ciudad puedes circular hasta 60 km/h si te pilla un teléfono fijo y hasta 65 km/h si te pilla un teléfono móvil. Según este último, habría sido necesario “santuar” las aglomeraciones y no cambiar la norma. “Conducir un poco más rápido en un entorno urbano, donde se concentran todos los modos de transporte, puede tener graves consecuencias”, cree. Entre los diputados que habían hecho campaña para poner fin a la pérdida de puntos en caso de pequeñas infracciones por exceso de velocidad, algunos como Pierre Morel-À-L'Huissier o Alain Chrétien también habían avanzado hacia esta santificarización de las ciudades.
En materia de seguridad vial, podría aplicarse perfectamente una frase del Ministro del Interior pronunciada durante la votación del texto sobre inmigración: “Sed amables con los buenos y malos con los malos”. Si afloja el control de una de las partes, el gobierno pretende castigar con mayor severidad el comportamiento peligroso. Después del asunto Palmade, la Primera Ministra Élisabeth Borne anunció una serie de sanciones más severas el pasado mes de julio. En caso de consumo de alcohol y drogas, la pérdida de puntos será de 8 unidades frente a las 6 actuales, además de otras sanciones impuestas como prisión y otras multas. Asimismo, el vehículo será sistemáticamente inmovilizado y confiscado. Además, cualquier conducción bajo los efectos de drogas o alcohol dará lugar a la suspensión obligatoria del permiso de conducción por parte del prefecto, medida que hasta ahora era opcional. Finalmente, el gobierno anunció que abordaría el exceso de velocidad, superior a 50 km/h. Estas serán castigadas con mayor dureza y se convertirán automáticamente en delito, castigado con dos meses de prisión, una multa de 3.750 euros y una deducción de seis puntos. Tantas disposiciones que requieren un texto legislativo. Por el momento, no se ha anunciado ningún calendario para discutirlo.
