Las dificultades en determinados mercados no se pueden evitar. Sin embargo: en su informe 2024 sobre el mercado mundial de vehículos eléctricos (100% eléctricos e híbridos enchufables), la Agencia Internacional de la Energía (AIE) estima que la dinámica del sector continuará a nivel global en los próximos años
El crecimiento de las ventas mundiales de coches eléctricos alcanzó un punto máximo en 2023, con un aumento del 35%, hasta alcanzar casi 14 millones de unidades. La demanda se concentra principalmente en tres zonas: China (algo menos del 60% de las ventas), Europa (algo menos del 25%) y América del Norte (10%). Para 2024, la AIE prevé que se venderán 17 millones de coches eléctricos en todo el mundo, lo que supone un aumento del 25% respecto al año anterior.
La mayoría de estos vehículos se venderán en China, donde el sector eléctrico sigue siendo muy dinámico. Allí se venderán 10 millones de unidades. ¡La cuota de electricidad debería aumentar hasta el 45%! Y el crecimiento alcanzará el 25%. La AIE considera que se trata de un resultado excelente en un contexto menos favorable. “A pesar de la eliminación gradual de las subvenciones a la compra durante el último año, las ventas en China siguen siendo sólidas, una señal de que el mercado está madurando”, analiza la organización internacional.
La dinámica de la electricidad debería ser un poco más débil en Estados Unidos, con un aumento del 20% en todo el año. Sin embargo, el primer trimestre es inferior, del 15%. Sobre todo, está impulsado principalmente por híbridos enchufables, con un aumento del 50%. Por el contrario, "la proporción de ventas de vehículos a batería parece haber disminuido ligeramente en los últimos meses", señala la AIE.
Entre los principales mercados, Europa enfrentará las dificultades más importantes este año. Ya en 2023, “la eliminación gradual de varias subvenciones a la compra en Alemania ha frenado en general el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos”, subraya el informe. Consecuencia: “la cuota de ventas de coches eléctricos aumentó del 30% en 2022 al 25% en 2023”. En el primer trimestre de 2024, y en toda Europa, el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos fue solo del 5%, ligeramente superior al de las ventas totales de automóviles. Y para el conjunto del año, los expertos de la AIE esperan un modesto aumento (menos del 10%) en las ventas de vehículos eléctricos en comparación con el año anterior.
Los obstáculos para mantener un crecimiento muy rápido son conocidos. Se trata de la disponibilidad de baterías, la necesidad apremiante de una infraestructura de carga suficiente (especialmente rápida) y el precio de estos coches eléctricos. En este último punto, las ayudas estatales pueden compensar en parte el coste adicional. Pero algunos gobiernos están empezando a revisarlos a la baja, como lo ha demostrado Alemania. La solución pasa por bajar el precio de venta de estos vehículos eléctricos. El dinamismo chino proviene en parte de ahí. “En China se estima que más del 60% de los coches eléctricos ya eran más baratos que sus equivalentes térmicos”, se alegran los expertos de la AIE. Por otro lado, los vehículos eléctricos “siguen siendo entre un 10% y un 50% más caros que los vehículos térmicos en Europa y Estados Unidos”.
La AIE, sin embargo, confía en el futuro y confía en que “inversiones sustanciales en la cadena de suministro de vehículos eléctricos, un apoyo político continuo y una reducción en el precio de los vehículos eléctricos y sus baterías deberían producir cambios sustanciales en los próximos años”. .” Lo suficiente como para prever un fuerte aumento de la cuota de estos coches eléctricos en el parque de vehículos. “Casi uno de cada tres coches que circulan en China debería ser eléctrico de aquí a 2030, y casi uno de cada cinco en Estados Unidos y en los países de la Unión Europea”, estima Fatih Birol, director ejecutivo de la AIE. Este cambio tendrá importantes consecuencias tanto para la industria automovilística como para el sector energético”. Porque ese es el objetivo de este gran cambio industrial: reducir el consumo mundial de petróleo.
