El gigante japonés Toyota anunció el martes que había vendido 11,2 millones de vehículos en 2023, un nuevo récord que consolida su primer puesto mundial en volumen. Pero el coloso japonés mantiene un perfil bajo, mientras tres de sus filiales se ven afectadas por escándalos. El aumento en un año fue sólido (7,2%), mientras que el grupo (marcas Toyota, Lexus, Daihatsu e Hino) se benefició de un aumento en sus ventas de vehículos híbridos y de la absorción de la escasez de semiconductores, que anteriormente se habían desacelerado. su producción.
Toyota recuperó el título simbólico de número uno del mundo por volumen en 2020 y lo mantiene desde entonces, por delante del grupo alemán Volkswagen, que volvió a ocupar el segundo puesto el año pasado con 9,24 millones de vehículos vendidos (un 12%, según las cifras publicadas a principios de enero). . La surcoreana Hyundai-Kia mantuvo el tercer puesto del podio, con 7,3 millones de unidades vendidas en 2023 (6,7%). Incluso excluyendo sus filiales Daihatsu (minicoches) e Hino (camiones y autobuses), Toyota y Lexus entregaron más vehículos que sus principales competidores alemanes y surcoreanos, con 10,3 millones de unidades en 2023 (7,7%).
Sin embargo, Toyota no tiene nada de qué presumir por el momento: tanto Hino como Daihatsu están plagados de irregularidades en las certificaciones de sus vehículos en Japón, malas prácticas que se vienen produciendo desde hace años. Las ventas de Hino cayeron el año pasado a causa de este escándalo (-9,8%), y Daihatsu suspendió toda su producción desde finales de diciembre, esperando reanudarla gradualmente a partir de febrero.
Toyota también anunció este lunes la suspensión de los envíos de diez modelos diésel por irregularidades similares en la homologación de sus motores en Japón, producidos por otra de sus filiales, Toyota Industries. "Me avergüenza admitir que se han producido situaciones así", declaró el martes el presidente del consejo de administración de Toyota, Akio Toyoda, durante una rueda de prensa en una antigua fábrica del grupo convertida en museo conmemorativo en Nagoya (centro de Japón). .
Al igual que Toyota a finales de los años 2000, cuando la marca tuvo que realizar gigantescas retiradas de vehículos en todo el mundo por problemas de calidad, sus filiales “perdieron de vista los valores y prioridades que deberían haberse mantenido”, Akio Toyoda estimó. Abogó por volver a lo básico, centrado en el “gemba”, la “filosofía” de Toyota de optimizar sus procesos poniendo en el centro el taller, sus empleados y sus productos.
"Recuperar la confianza de nuestros clientes llevará tiempo", afirmó el nieto del fundador de Toyota, quien expresó sus "profundas disculpas" por los escándalos que afectan a sus filiales. También dijo sentirse “plenamente responsable” de estos escándalos. Pero en lugar de dimitir, quiere “actuar” y compartir con las filiales su experiencia pasada de la recuperación de Toyota en la década de 2010, explicó.
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Los escándalos de las filiales "podrían tener potencialmente repercusiones en la reputación general de Toyota, especialmente si las preocupaciones se centran en la gobernanza y las prácticas éticas", dijo el martes Tatsuo Yoshida, analista automotriz de Bloomberg Intelligence. "La medida en que se extiendan más allá de Japón dependerá de la gravedad de los problemas, de cómo los afronte Toyota" y de cómo será percibida su reacción por la opinión pública, añadió.
Toyota también se está quedando atrás en el segmento 100% eléctrico, en el que sólo vendió 104.018 vehículos en 2023. Una cifra que ciertamente se ha cuadruplicado en un año, pero que aún palidece en comparación con la estadounidense Tesla (1,81 millones de coches eléctricos entregados). ) y al chino BYD (1,57 millones de unidades). Pero por ahora, Toyota está compensando en gran medida esta debilidad con el dinamismo de sus ventas mundiales de vehículos híbridos (más de 3,4 millones de unidades en 2023, un aumento del 31,4% en un año).
Toyota tiene como objetivo alcanzar 1,5 millones de ventas de vehículos eléctricos al año a partir de 2026, pero este objetivo parece cada vez más difícil de alcanzar.
