Y otra fábrica en Dunkerque. La ciudad y, sobre todo, la región de Altos de Francia siguen acogiendo nuevas fábricas. Y muchos están vinculados al desarrollo de los vehículos eléctricos. Este es nuevamente el caso esta vez. Eramet y Suez anunciaron este viernes su decisión de instalar su futura planta de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos en Dunkerque. "El grupo de baterías se encuentra en Altos de Francia", explica Marc Ferréol, director de desmantelamiento de Suez. Elegimos instalarnos cerca de las gigafábricas que se encuentran actualmente en construcción”. Y todavía quedan cuatro previstos a día de hoy.
Los dos socios trabajan en el proyecto desde hace varios años. “Suez es un actor en el reciclaje. Ofrecemos soluciones circulares tanto a comunidades como a fabricantes y es en este contexto en el que trabajamos con Eramet desde 2019”, explica Marc Ferreol. Eramet es un actor minero y metalúrgico. "Es muy importante garantizar un uso responsable de nuestros metales y poder recuperarlos al final de su vida", explica Julien Masson, director de estrategia de Eramet. Por eso hemos desarrollado metales para vehículos eléctricos, principalmente níquel y litio”.
Tenía aún más razones para embarcarse en este campo ya que dominaba las habilidades técnicas en hidrometalurgia que lo hicieron posible. Eramet realizó por primera vez pruebas en su centro R
"La primera unidad descargará la batería y luego separará y clasificará metales ferrosos y no ferrosos, plásticos y otros disolventes", explica Marc Ferreol. Para producir “masa negra”, un polvo que contiene metales raros. Esta primera fábrica será la primera en estar operativa, en 2025. “Acabamos de presentar la solicitud de permiso de construcción y la solicitud de autorización de funcionamiento”, explica Marc Ferreol. La segunda unidad tomará la “masa negra”, luego, a través de diferentes etapas sucesivas, recogerá el níquel, manganeso, cobalto y litio que contiene. "Estamos un poco desfasados respecto al upstream, ya que tomaremos la decisión final de inversión a finales de 2024", especifica Julien Masson. Luego debería estar operativo en 2027. “Apoyaremos a los fabricantes de automóviles que deben alcanzar un 65 % de reciclaje de aquí a 2025: por eso decidimos acelerar la primera fase”, explica Marc Ferreol.
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Ambos socios están convencidos del potencial de este mercado. La fábrica podrá desmantelar 200.000 baterías al año, lo que le permitirá apuntar a una zona de influencia europea. Sin embargo, aún no se han fijado todos los detalles, en particular el marco jurídico exacto de esta cooperación. Asimismo, los dos grupos aún no han comunicado el importe total de la inversión ni el número de puestos de trabajo creados. "Hemos obtenido una subvención de 80 millones de euros, de los cuales más de 60 millones de la Unión Europea, para todo este proyecto", explica Julien Masson. Esto permite prever una inversión total de cientos de millones de euros…
