"Rendimiento insatisfactorio." En un informe publicado el miércoles, el Tribunal de Cuentas critica la gestión de los RER de Isla de Francia por parte de la RATP y de la SNCF, y pide en particular revisar las condiciones de los contratos entre los dos operadores y continuar o incluso acelerar los esfuerzos de inversión. . El informe Sages está lleno de cifras sobre el estado de la red de trenes urbanos que recorre Île-de-France. ¿Qué líneas son las más puntuales? ¿Cuál es la situación del RER de Isla de Francia respecto de sus primos europeos? ¿Qué pasa con la asistencia? Le Figaro responde a todas estas preguntas de forma gráfica.
El Tribunal de Cuentas es especialmente estricto en materia de puntualidad del RER. Los Sabios lo juzgan “siempre insuficiente, excepto en la línea A”. De hecho, es la línea que mejores resultados está teniendo, con una tasa de puntualidad del 94,4% en 2022. “Las líneas B y D, que combinan un alto tráfico, tasas de puntualidad mediocres y un aumento predecible de la afluencia, son las más preocupantes”, señala el informe. En términos de puntualidad, son los dos países con peores resultados, con índices de puntualidad de trenes del 85,7% y 86,6% respectivamente. Además, añade el Tribunal de Cuentas, la puntualidad global por línea oculta fuertes disparidades según las ramas. La puntualidad de “partes de líneas o de ejes, a menudo significativamente menor que la puntualidad de líneas enteras, refleja mejor los retrasos experimentados”, subraya el informe.
En comparación con otras redes ferroviarias similares en Europa, el RER Ile-de-France está a la cola. De hecho, el Tribunal de Cuentas informa que, según la Autoridad de Calidad del Servicio del Transporte (AQST), "la puntualidad global de las líneas RER se sitúa dentro de la baja media de los trenes de cercanías en otras capitales europeas (especialmente por detrás de Berlín y Madrid, pero por delante). de Londres). Sin embargo, los Sabios precisan que los RER de Isla de Francia “presentan características específicas que no los hacen directamente comparables con otros trenes suburbanos europeos”.
Si volvemos a la red ferroviaria francesa, la puntualidad del RER sigue siendo relativamente buena en comparación con la de otros tipos de trenes que circulan por Francia. Según la Autoridad Reguladora del Transporte (ART), es en promedio similar al de TER, pero mejor que el de Intercités y TGV. “Por otro lado, la puntualidad de muchas líneas RER es significativamente menor”, señala el Tribunal de Cuentas.
El Tribunal de Cuentas también señala que todas las líneas de RER “presentan importantes desafíos en términos de frecuentación”, en constante aumento hasta la crisis del Covid. Así, aumentó un 4,8% entre 2014 y 2019 para la parte RATP y un 12,5% para la parte SNCF. Durante un período más largo (2000-2019), la asistencia anual ha aumentado incluso un 35% en toda la red RER y Transilien. El premio a la línea más transitada se lo lleva el RER A (1,4 millones de pasajeros diarios), por delante del RER B (casi 1 millón).
Las dos líneas incluso encabezan el ranking de las líneas ferroviarias más transitadas de Europa. "A escala mundial, sólo dos redes experimentan un mayor tráfico", observa el Tribunal de Cuentas. Se trata de la línea Yamanote en Tokio (Japón) y las de la red periurbana en Mumbai, India. La red periurbana de São Paulo, en Brasil, presenta una densidad de tráfico comparable a la de los RER de la región de Isla de Francia.
