El FNSEA y los Jóvenes Agricultores (JA) planean este lunes nada menos que ocho “puntos de bloqueo” en las principales autopistas alrededor de París, bajo el lema “asedio” de la capital, sin límite de tiempo. ¿Hasta el punto de crear importantes dificultades de tráfico o, peor aún, de impedir el abastecimiento de alimentos a la región? Para evitarlo, el Gobierno reaccionó inmediatamente tras el anuncio de estos bloqueos, anunciando que se movilizarían 15.000 policías para impedir la entrada de tractores a “París y otras grandes ciudades”. El Ministro del Interior, Gérald Darmanin, incluso dio "instrucciones" para "garantizar que los tractores no vayan a París y a las grandes ciudades para no crear dificultades gravísimas", y también para que el mercado internacional de Rungis "pueda funcionar tan bien como los aeropuertos parisinos de Orly y Roissy”.
"No estamos aquí para matar de hambre a los franceses, queremos tener el honor de alimentarlos", aseguró el presidente de la Federación Nacional de Sindicatos de Agricultores (FNSEA). Semmaris, responsable de administrar el mercado de Rungis y de organizar sus actividades comerciales, afirma que la actividad de esta institución internacional - que comercializa 2,8 millones de toneladas de productos cada año con una facturación total de 10 mil millones de euros - hasta ahora no se ha visto afectada por la movilización. de agricultores. A partir de este lunes por la mañana, la prefectura de Val-de-Marne decidió poner en marcha un protocolo para proteger el lugar “controlando quién entra en el mercado”, lo que provocó “ligeras ralentizaciones de unos cinco minutos de espera”, pero nada que pudiera impedir la institución funcione normalmente. “Los compradores vinieron, los mayoristas vendieron”, insistimos internamente.
"En este momento, la situación es un poco vaga", reconoce este lunes por la mañana el presidente de la Unión de Industrias y Comercios Hoteleros (Umih) Île-de-France, Frank Delvau, asegurando "recordar las palabras de Arnaud Rousseau, que promete no querer bloquear a Rungis”. “Por el momento tengo la impresión de que los camiones pueden entrar y salir de Rungis. Sin embargo, la situación no debería empeorar”, cree este profesional de la restauración, preocupado, si no por un posible bloqueo de Rungis, sí por las consecuencias económicas que esta crisis podría tener para su sector. “Esta mañana, las cosas iban muy bien en la circunvalación en un momento en el que normalmente está bloqueada (...) Los viajes a París corren el riesgo de ser cancelados, esto es muy malo para los restauradores y pequeños empresarios que se encuentran al final de la mes con sueldos y alquileres que pagar”, teme, y ello, en un contexto “donde la actividad ya estaba complicada en enero con el clima y la nieve”. “Si mañana se bloqueara Rungis, sería preocupante. Todos tenemos un poco de stock pero no suficiente para durar”, concluye.
Entonces, ¿serán las pancartas de los agricultores que dicen “nuestro fin será tu hambre” señales de escasez futura? "Teniendo en cuenta las fuerzas de seguridad desplegadas, me sorprendería que Rungis fuera bloqueado", afirmó el secretario general del sindicato Agromer, Bruno Gauvain, quien precisó "no tener demasiada información en este momento sobre el bloqueo o no" de esta "estratégica". sitio. Según él, los restauradores o los comerciantes minoristas podrían ser “los más afectados”, mientras que la gran distribución tiene “otros canales de distribución”. “Después de tres días de bloqueo, esto podría empezar a suponer un problema, especialmente en el sector de las mareas”, admite el profesional.
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"Trabajo en Rungis desde hace 34 años y nunca he visto el mercado bloqueado, las autoridades públicas siempre han estado atentas", afirmó también el presidente del sindicato de mayoristas de frutas y hortalizas del mercado de Rungis, Jérôme. franceinfo este fin de semana. “Espero que las autoridades públicas encuentren una solución para nuestros amigos agricultores de toda Francia con quienes nos solidarizamos. Estamos de su lado”, insistió. Y si reconoce que Rungis es “el vientre de París”, por el que pasan el 60% de los productos distribuidos en Francia, optar por bloquear este sitio “no sería, según él, lo correcto”, “porque bloquear Rungis es bloqueando la distribución de frutas y verduras, especialmente las procedentes de Francia. "Rungis es un símbolo", pero "no debemos equivocarnos de objetivo, no le hará ningún favor al sector (...) Tenemos muy pocas existencias, no podemos aguantar mucho tiempo", recordó.
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Preguntado sobre la dependencia alimentaria de la región de Isla de Francia, el Instituto de la Región de París recuerda que Isla de Francia "sólo tiene unas 5.000 granjas en su territorio" (según cifras de 2020) para más de 12,2 millones de bocas. alimentar. “Nuestro sistema alimentario está desequilibrado, marcado por la desproporción entre el tamaño de la cuenca de consumo y el número de agricultores, por un lado, y, por el otro, por la falta de vínculos directos entre los actores de la producción, el procesamiento, distribución y transporte”, escribió la agrónoma Laure de Biasi en una nota escrita en medio de la crisis del Covid-19. “En dos siglos, la población se ha multiplicado por veinte, mientras que la distancia de suministro se ha multiplicado por cuatro”, escribe, estimando que “en caso de una interrupción del suministro, París sólo tendría tres días de autonomía según Ademe”.
“Nuestra producción de trigo y lechugas, por ejemplo, cubre en gran medida nuestras necesidades. Por otro lado, representa menos del 10% de nuestras necesidades de frutas y verduras, alrededor del 1% de carne y leche”, continúa, refiriéndose a un estudio de Utopías realizado en 2017, que afirma que la capital “no sólo sería autosuficiente en un 1,27%. Muy por detrás ciudades como Aviñón, Valence, Nantes o Angers, que comparten podio y ostentan una autonomía alimentaria de entre el 6 y algo más del 8%. Pero si la dependencia alimentaria de la región de la capital es una realidad, sin duda haría falta una crisis grave, mayor que las del Covid-19 o la guerra en Ucrania, para socavar su suministro.
