El Estado y la región de Isla de Francia acaban de ratificar este martes su acuerdo sobre la financiación del transporte público en la región de Isla de Francia. Un texte jugé «historique» qui doit permettre une modération des hausses de tarifs au 1er janvier prochain, à un niveau compris entre 86,30 et 86,60 euros (en fonction de l'inflation), comme l'avait annoncé Le Figaro ce fin de semana. Para ello, todas las partes (empresarios, autoridades locales, turistas y usuarios) pagarán más para financiar el transporte público en Île-de-France.
Este acuerdo "tiene una sola brújula y una sola dirección: los usuarios", lanzó este miércoles el ministro delegado encargado de Transportes, Clément Beaune, explicando que "sin este acuerdo", Île-de-France Mobilités, la autoridad organizadora del transporte público. en la región presidida por Valérie Pécresse – “debería haber realizado aumentos de precios insostenibles”. "No queremos eso", añadió al firmar un "acuerdo histórico" con el jefe de la región sobre financiación del transporte.
Se alegra de haber firmado un acuerdo que permite "estabilidad", "serenidad" y "visibilidad" hasta el inicio de la década de 2030. Un texto que, según él, debe permitir sobre todo "no revivir una discusión cada vez". año » entre el estado y la región para saber “quién paga qué”, “cuánto cuesta el cheque”, “cuál es el impuesto”. "Queremos precios atractivos pero también transporte de calidad", afirmó, saludando un "acuerdo justo" en el que "todos hagan un esfuerzo en proporción a estas capacidades".
Leer tambiénTransporte en Île-de-France: el pase Navigo aumentará, pero más moderadamente que en 2023
Un sentimiento compartido por Valérie Pécresse, presidenta de la región y de Île-de-France Mobilités (IDFM), que está encantada de haber firmado este protocolo que “sienta la primera etapa de una financiación sostenible” de los transportes y, en particular, del Grand Paris Express. “durante la próxima década, 2023 a 2031”, permitiendo así “moderar los aumentos de tarifas” para los usuarios. Como estaba previsto, este memorando de acuerdo prevé un aumento del pago por movilidad, que afectará a las empresas parisinas y del centro de la ciudad, así como un aumento de la tasa turística. "Por primera vez, los turistas tendrán que contribuir", se alegra Valérie Pécresse, que evoca una ganancia de "200 millones de euros a partir de 2024". Así, los impuestos aumentarían de 5 a 15 euros en un palacio parisino, o de 1,90 euros a 5,70 euros en un hotel de tres estrellas.
“El Estado también reducirá a la mitad los honorarios que el IDFM debe a la Société du Grand Paris” en el marco de la construcción del Grand Paris Express, un supermetro que ya está en construcción en la región. Un "ahorro de 140 millones hasta 2031", según el acuerdo, que prevé una "cláusula de revisión" en 2027, considerado "imprescindible para verificar que todas las hipótesis" mencionadas "han sido respetadas". Además, "las comunidades también participarán", advierte Valérie Pécresse, que intenta "conseguir su acuerdo" para aumentar su contribución al nivel de inflación un 2% "en 5 años", entre 2023 y 2028, entonces sólo el pico. de inflación entre 2028 y 2031. Un esfuerzo que demostraría, según el presidente, que tanto los departamentos como la ciudad de París “son verdaderamente ejemplares”. Un esfuerzo en el que participará la región, que promete aportar 460 millones de euros adicionales para el transporte entre 2024 y 2028.
Tanta financiación nueva que debería permitir una “moderación real de los precios para los usuarios”. Se trata de un incremento de unos 2,20 euros en el abono mensual de Navigo, que aumentaría así hasta los 86,60 euros el 1 de enero de 2024. Lejos del doloroso aumento que ya experimentaron los usuarios el 1 de enero, que habían visto el precio de su abono mensual de Navigo aumentará un 12%, de 75,20 a 84,10 euros. Aún no hay nada oficial, ya que los precios para el próximo año no se fijarán definitivamente hasta diciembre, cuando se vote el presupuesto del IDFM para 2024.
Une «victoire écologique et sociale pour l'Île-de-France» pour Valérie Pécresse, qui a insisté que le fait que via cet accord, «c'est l'Île-de-France qui paie pour l'Île-de- Francia". "No hay ninguna subvención del presupuesto estatal, ni financiación de contribuyentes que no sean de Île-de-France", aseguró, de los 36.000 millones de euros invertidos en esta infraestructura importantísima. "Sé que algunos temen, incluso en el Parlamento, que el Estado y los contribuyentes franceses tengan que financiar esta infraestructura, pero eso es falso", insistió. Con este “esfuerzo justo compartido entre todos los financiadores”, sólo las empresas, los usuarios, los turistas y las comunidades de la región están trabajando.
Del lado de la oposición política, el grupo de la Mayoría Presidencial en el consejo regional de Île-de-France cree que “el aumento del pase Navigo, aunque sea limitado, representará un esfuerzo para los residentes de Île-de-France en este período de inflación y debe traducirse, por tanto, en una mejora del servicio prestado. El grupo comunista, por su parte, criticó el aumento de los precios para los usuarios y "mantiene sobre la mesa sus propuestas concretas para congelar los precios y fortalecer los ingresos del IDFM".
