Con su estrategia de reducción de precios, Tesla está ganando una gran parte del mercado francés de automóviles eléctricos. Por lo tanto, está por delante de los fabricantes de automóviles tradicionales. Para aumentar sus ventas, el estadounidense no duda en aprovechar una medida lanzada por el gobierno francés: el bono ecológico.
En cuatro meses -de enero a abril de 2023- la marca americana ha rebajado los precios de sus dos modelos estrella, en 11.000 euros para su Model 3 de gama de entrada, y en 5.000 euros para su Model Y. El primer coche eléctrico se exhibe desde 41.990 euros, mientras que el segundo se comercializa desde 44.990 euros.
Los compradores de estos modelos tienen la oportunidad de beneficiarse del bono ecológico, introducido en Francia el pasado mes de enero. Esto permite recibir una ayuda de 5.000 euros para vehículos 100% eléctricos de menos de 47.000 euros, con una masa inferior a 2,4 toneladas. Pero los consumidores no tienen la obligación de comprar un automóvil francés, que es negocio de Tesla.
De hecho, entre los recortes de precios y el bono ecológico, la marca se convirtió rápidamente en imprescindible en Francia. El primer trimestre de 2023 también representa un récord para Tesla, con 440.808 automóviles fabricados y 422.875 entregados en todo el mundo. Una tendencia que también se confirma en Francia, con más de 12.800 Tesla matriculados en Francia durante el primer trimestre, un aumento del 51,24% respecto al mismo periodo del año 2022, según datos de AAA Data citados por la Plataforma de Automoción. El Model Y se convierte así en el coche más vendido en Francia durante los tres primeros meses de 2023, por delante del Dacia Spring y del Peugeot e208.
Leer tambiénComprar un coche eléctrico, ¿un falso negocio?
Con tales resultados, Tesla comienza a eclipsar a los fabricantes franceses Renault y Peugeot, cuyos vehículos eléctricos se venden desde 42.000 euros y 40.950 euros respectivamente. Pero para Carlos Tavares, Director General de Stellantis (Peugeot), esto no genera ninguna preocupación, dijo el 27 de abril en BFM Business: "Stellantis no necesita responder a Tesla porque el precio de nuestros vehículos es mucho más bajo que el de tesla Así que para nosotros no es una pregunta apremiante, es una pregunta para Tesla que estaba [en niveles de precios] muy altos en comparación con el resto del mercado.
Sin embargo, el Ministerio de Economía y Finanzas podría modificar las condiciones de otorgamiento del bono ecológico para evitar que beneficie a marcas extranjeras. “Proteger a nuestros fabricantes nacionales”, convencer al público de que no es “un regalo para los ricos”, son “cuestiones reales”, confía al parisino un alto cargo de la Dirección General de Empresas. Para evitar este fenómeno, Noruega también implementó recientemente un “impuesto Tesla” para reducir los beneficios fiscales en la compra de vehículos eléctricos de marca.
Desde el 1 de enero de 2023, el país ha restablecido así su IVA del 25% en los automóviles que cuestan más de 500.000 coronas, o 43.000 euros. También hay una tarifa de peso de 12,5 coronas noruegas, alrededor de un euro, por kilogramo por encima de los 500 kg. Para un Tesla Model Y, de unas dos toneladas, hay que sumar unas 17.360 coronas noruegas, o 1.500 euros adicionales. Esto es suficiente para dirigir a los compradores hacia vehículos más ligeros y/o menos costosos.
