Después de meses de postergar las condiciones del arrendamiento social a 100 euros, promesa de campaña de Emmanuel Macron para democratizar la compra de un vehículo eléctrico, el presidente aprieta el botón. A partir del viernes, los interesados en esta medida podrán comprobar en la plataforma especialmente creada mon-leasing-electrique.gouv.fr si pueden o no optar al alquiler a largo plazo de un vehículo de batería, nuevo o usado. lo que costaría unos 100 euros al mes sin incluir el seguro del coche. Para beneficiarse de él, los criterios son selectivos: declarar menos de 15.400 euros de ingresos anuales por cuota tributaria, ser un “heavy rider”, es decir viajar más de 8.000 kilómetros al año o vivir al menos a 15 kilómetros de su lugar de trabajo.
Tras este primer paso, los candidatos elegibles podrán elegir y reservar un vehículo a partir de enero en el sitio de una de las empresas de alquiler autorizadas por el Estado para ofrecer arrendamiento social. Los alquileres variarán según el modelo. Algunos por menos de 100 euros. Otros por más de 100 euros. Pero en todos los casos, los compradores no tendrán que pagar la primera mensualidad, generalmente de varios miles de euros. La disponibilidad de vehículos variará mucho, ya que los coches a los que se dirige el gobierno deben producirse en Francia o en Europa y tener una baja huella de carbono.
Esta es también la razón por la cual el sistema tardó en implementarse. De hecho, los vehículos eléctricos fabricados en Europa no son tan numerosos. En la lista: el Twingo ZE, pero también el Mégane E-tech de Renault. Por su parte, Stellantis ofrecerá ocho modelos eléctricos de Citroën (el ëc3), Fiat, Jeep, Opel, Peugeot incluido el e-208, algunos de los cuales estarán disponibles a partir de enero de 2024, promete el fabricante.
Pero el número de compradores será muy limitado en 2024: el Gobierno, que subvencionará el leasing con 13.000 euros por vehículo, no seleccionará más de 20.000 a 25.000 expedientes. Debería ser el doble el año que viene.
