La cabalgata triunfal de Dacia parece ser imparable. Así que, después de haber cerrado el año entre los 10 mejores marcas en el mercado gracias y que tenga un clamorso +40% de las ventas (en estos días un registro es casi increíble), ahora se plantea de nuevo con uno de los motores más avanzados del grupo Renault, el famoso 1.0 de tres cilindros de gasolina bautizado "Tec" de 100 HP.
El motor envía retiró a la igualmente famosa 1.600 SCe 115, y a pesar de la pequeña capacidad (para limitar las emisiones y consumo de combustible) es un concentrado de ideas. I. e. turbocompresor con válvula de descarga, eléctrico, colector de escape, parcialmente integrado en la culata y la distribución de una sola variable de sincronización de la válvula hidráulica de succión.
Todo esto se traduce en un 15% menos de emisiones de CO2 y consumo de combustible que el motor al que sustituye, ofreciendo una alternativa a la "entrada" en una gama que incluye, para la gasolina, el 1.3 Tec-FAP 130 y 150 cv (ambos de 4x2, tanto en 4x4). Disponible en todas las series, desde el Acceso hasta la Serie Especial Techroad, el Tec 100 también estará disponible con GLP de suministro, en reemplazo de la actual SCe 1.6.
Ofrece sólo en combinación con la transmisión manual de 5 velocidades, el nuevo Tec, a pesar de los 15 caballos de fuerza menos que el motor al que sustituye, ofrece una gama de valores de par de torsión superior a la de los esquemas a continuación (a 1700 rpm ya está disponible para el 95% de los 160 Nm), con la dinámica de comportamiento para mejor. Y este es el secreto de su capacidad de conducción. Y la "frescura" que se muestra en la guía.
sin cambios, en su lugar, las características de habitabilidad y accesibilidad, muy buena en relación a una longitud de 4,34 m, y el infoentretenimiento Media Nav Evolución que le permite conectar Android Auto o Apple CarPlay a través de USB ofrece combinaciones de inmediato y fluido, con los más populares de los teléfonos inteligentes.
El motor envía retiró a la igualmente famosa 1.600 SCe 115, y a pesar de la pequeña capacidad (para limitar las emisiones y consumo de combustible) es un concentrado de ideas. I. e. turbocompresor con válvula de descarga, eléctrico, colector de escape, parcialmente integrado en la culata y la distribución de una sola variable de sincronización de la válvula hidráulica de succión.
Todo esto se traduce en un 15% menos de emisiones de CO2 y consumo de combustible que el motor al que sustituye, ofreciendo una alternativa a la "entrada" en una gama que incluye, para la gasolina, el 1.3 Tec-FAP 130 y 150 cv (ambos de 4x2, tanto en 4x4). Disponible en todas las series, desde el Acceso hasta la Serie Especial Techroad, el Tec 100 también estará disponible con GLP de suministro, en reemplazo de la actual SCe 1.6.
Ofrece sólo en combinación con la transmisión manual de 5 velocidades, el nuevo Tec, a pesar de los 15 caballos de fuerza menos que el motor al que sustituye, ofrece una gama de valores de par de torsión superior a la de los esquemas a continuación (a 1700 rpm ya está disponible para el 95% de los 160 Nm), con la dinámica de comportamiento para mejor. Y este es el secreto de su capacidad de conducción. Y la "frescura" que se muestra en la guía.
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"La República va a luchar siempre en defensa de la libertad de información, a sus lectores y a todos aquellos que tienen en el corazón los principios de la democracia y de la convivencia civil"
Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en día en La semana que ha cambiado nuestras vidas y el mundo es pequeño el virus de la Prueba de la orquesta de arpas y tambores Pd-5S: no a la puesta de sol. Salvini los aumentos, pero no con Mattarella, La Aleación se revolvió y la recesión para el hombro Contar. Y se va presionando sobre Renzila República
