Cinco meses después de su llegada a Francia, Renfe no oculta sus ambiciones. La compañía nacional española pretende cuadruplicar el número de rutas durante el año 2024, indica en un comunicado en el que desvela su estrategia para el próximo año. Desde este verano, ofrece dos viajes diarios de ida y vuelta entre ambos países, uno entre Lyon y Barcelona y el otro entre Marsella y Madrid. Esta frecuencia aumentará así hasta ocho viajes de ida y vuelta al día en Francia y entre Francia y España. Lo suficiente como para amenazar seriamente a la SNCF, su antiguo socio hasta diciembre de 2022, cuyos TGV conectan París con Barcelona dos veces al día en cada sentido.
Renfe confirma su ambición de ampliar sus conexiones con la capital francesa antes de finales de 2024. De este modo, entraría en competencia con SNCF y Trenitalia en la ruta de alta velocidad París-Lyon. El operador ya ha presentado a SNCF Réseau solicitudes de franjas ferroviarias (es decir, franjas de tráfico) que le permitirían lanzarse a partir del 1 de septiembre de 2024, según informa el diario La Razón. Según los horarios teóricos, Renfe añadiría a las conexiones existentes tres viajes de ida y vuelta entre París y Lyon, dos entre París y Marsella y uno entre París y Barcelona.
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Este lanzamiento, que estaba previsto antes del verano y de los Juegos Olímpicos de París, se retrasa unos meses mientras su nuevo equipo, el AVE s-106 (también llamado “Talgo Avril”), recibe la aprobación para su circulación en la red francesa. Estos nuevos trenes construidos por la española Talgo pueden transportar hasta 500 personas, casi tantas como el TGV inOui (TGV Dúplex) de dos niveles.
“Con el plan operativo previsto, Renfe podrá completar una oferta de 2,7 millones de plazas al año. Con una ocupación media como la obtenida hasta ahora en Francia, es decir, del 80%, esto se traduce en una demanda anual de más de 2,1 millones de billetes de AVE”, especifica el operador en su nota de prensa, al tiempo que suma haber transportado a 250.000 personas en cinco meses. .
EN VÍDEO - Probamos la nueva línea Marsella-Madrid de Renfe
