Desde el inicio de la protesta contra la reforma de pensiones, a mediados de enero, paros regulares de los controladores aéreos han obligado a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) a pedir periódicamente a las empresas que reduzcan sus vuelos desde determinados aeropuertos, provocando cancelaciones o aplazamientos.
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Si al principio del movimiento el fenómeno se circunscribía a París Orly, donde en ocasiones se suspende hasta un tercio de los vuelos de corto y medio radio, ahora se está extendiendo a otras plataformas. Si bien el décimo día de movilización da como resultado numerosas manifestaciones y huelgas en toda Francia el 28 de marzo, varios vuelos han sido cancelados desde el viernes pasado. La DGAC anuncia que, "desde el lunes 27 de marzo de 2023 por la tarde hasta el jueves 30 de marzo de 2023 a las 6 a.m., el tráfico aéreo se verá interrumpido a la salida y llegada de los aeropuertos de París Orly, Marsella Provenza, Burdeos y Toulouse". “Se esperan cancelaciones y retrasos”, prosigue la administración que invita a los viajeros a “posponer sus viajes y acercarse a sus aerolíneas”.
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Estos últimos dependen de "Notam" (Notificación a AirMen), estos avisos que envía la DGAC una vez que tiene conocimiento del índice de huelguistas en las torres de control. Estos avisos imponen a las compañías una tarifa mínima de vuelos a cancelar en función de los días y aeropuertos. Corresponde entonces a los transportistas lograr aplicar las reducciones solicitadas a sus horarios de vuelo, siguiendo sus propias estrategias operativas y comerciales.
"Tenemos cuidado de reducir el impacto para los pasajeros eligiendo como prioridad y cuando sea posible los destinos para los que hay varias rotaciones por día o sobre los que son posibles soluciones de viaje alternativas", responde Le Figaro, la dirección de la compañía low-cost. Transavia, enfocada principalmente a vuelos domésticos de corto radio (incluyendo Overseas) y servicios de medio radio al sur de Europa y el Magreb.
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La misma historia por parte de la dirección de Air France. La empresa matriz de Transavia dice que se refiere a tres principios al elegir qué vuelos cancelar:
La dirección de la empresa tricolor también indica que no tuvo que cancelar vuelos por su huelga de personal, pero apunta a movimientos sociales de los controladores aéreos que llegan a obligar a cerrar ciertos aeropuertos por falta de personal.
Del lado de la líder en vuelos de bajo costo, easyJet, se indica que toma en cuenta "varios factores -áreas de riesgo, porcentaje de cancelaciones exigidas por la DGAC, horarios, duración del movimiento de movilización-, easyJet protege los vuelos donde alternativa los vuelos son limitados o inexistentes. Por ejemplo líneas donde tenemos pocas frecuencias o somos el único operador. La empresa también está atenta a las tasas de llenado”, indicamos también por el lado de la compañía británica.
Todas las compañías consultadas indican que, desde el inicio de esta secuencia de litigios, las cancelaciones de vuelos se han producido principalmente en redes de corta distancia, rara vez en vuelos de media distancia y nunca en vuelos de larga distancia. En caso de cancelación, el transportista establece una solución alternativa para los pasajeros afectados y ofertas comerciales. En Transavia, por ejemplo, los pasajeros pueden rechazar el nuevo viaje propuesto y, en este caso, se les reembolsa el importe del billete.
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Dentro del grupo Air France, sin embargo, hay un "impacto operativo y financiero muy fuerte" de estos días de reiteradas huelgas, un impacto cuyas cifras se desvelarán durante la presentación de los resultados anuales del grupo.
