Un incidente que todavía plantea muchas preguntas cinco meses después del hecho. El 2 de enero de 2023, una madre y su hija, que partían hacia Burdeos, vieron a su gato Neko escapar de su jaula en la estación de Montparnasse, en París, y refugiarse debajo de un TGV en el andén. A pesar de su insistencia a los agentes de la estación para desalojar a su mascota, el tren arrancó, matando al felino a su paso. La fundación 30 millones de amigos, que presentó una denuncia contra la SNCF por "graves malos tratos y actos de crueldad con resultado de muerte de un animal", defenderá a los dos viajeros este lunes 19 de junio, día de la apertura de la querella contra la empresa en la corte de París.
¿La compañía de trenes violó la ley? ¿Siguió el maquinista el procedimiento impuesto por la SNCF, en su caso?
En Twitter, un trabajador ferroviario conocido como @BB27000 se encargó de detallar las normas que se aplican en caso de presencia de un obstáculo en las vías (animal u objeto) cuando un tren se encuentra estacionado en el andén. Si es relativamente sencillo en una estación pequeña y con poco tráfico, todo se complica en una estación con mucho tráfico como la de Montparnasse donde se produjo el accidente. “Es imposible bloquear media estación para un gato. [El pasajero] se habría llevado una multa cojonuda porque hubiéramos parado muchos trenes”, resume. Como nos recuerda el director de pista de la SNCF Réseau en sus campañas de sensibilización sobre el deambular de los animales, “se compromete la responsabilidad civil del propietario de los animales en cuestión, pero también su responsabilidad penal. Se expone a acciones judiciales en aplicación de las disposiciones del Código de Transportes (seis meses de prisión y multa de 3.750 € según el artículo L2242-4)”.
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En un hilo, agrega que la decisión de intervenir para desalojar un obstáculo y bloquear el tráfico en las vías adyacentes recae en el conductor del tren. Estos últimos deben presentar una solicitud de protección personal (PERS). “Es un documento que el conductor debe completar con la caja de señales. Lleva mucho tiempo completarlo porque tiene que cotejar todo (repetir y verificar). Cuente al menos de 5 a 10 minutos”, subraya BB27000. 5-10 minutos, mucho tiempo? Te dejaremos ser el juez. Una vez enviado y validado el procedimiento, se debe movilizar a los agentes con indumentaria especial (pantalón reforzado, chaqueta, casco, guantes, etc.) para que puedan intervenir en las vías y, en ocasiones, debajo del tren. Problema: Según un documento interno, solo se debe informar “ganado, solo o en manadas, al menos del tamaño de una oveja”. Por lo tanto, un gato no cumple con estos criterios.
Cuando un tren está en movimiento, el conductor también debe seguir procedimientos específicos en caso de que un animal invada las vías. “Si su tren choca con un jabalí u otro animal, el tráfico se interrumpe en el área en cuestión. El maquinista se detiene para inspeccionar el estado del tren” y para asegurarse de que está en condiciones de continuar su viaje, recuerda la SNCF en su sitio. Controles que llevan tiempo y que con frecuencia provocan retrasos, informados en los tablones de anuncios como debidos a la “presencia de animales en las vías”.
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