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Turquía bloquea el paso por el Mar Negro de dos dragaminas entregados por los británicos a Ucrania

La pequeña armada ucraniana, reducida a unos pocos y frágiles barcos, no se ampliará inmediatamente con la incorporación de dos antiguos dragaminas británicos que Londres había decidido transferirle.

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Turquía bloquea el paso por el Mar Negro de dos dragaminas entregados por los británicos a Ucrania

La pequeña armada ucraniana, reducida a unos pocos y frágiles barcos, no se ampliará inmediatamente con la incorporación de dos antiguos dragaminas británicos que Londres había decidido transferirle. El 2 de enero, Turquía anunció que bloquearía el paso de estos dos modestos barcos en el Mar Negro, que por tanto no pueden llegar a los puertos ucranianos de la zona del Póntico. Aunque no es sorprendente, esta decisión turca es una nueva ilustración de la línea de aristas adoptada por Ankara, que apoya activamente a Kiev - como las entregas de drones Bayraktar TB2 al comienzo de la guerra - sin dejar de ser un interlocutor privilegiado de Rusia. rival y socio.

"Nuestros preocupados aliados han sido debidamente informados de que a los barcos minadores donados a Ucrania por el Reino Unido no se les permitirá pasar a través del estrecho turco hacia el Mar Negro mientras dure la guerra", dijo el servicio de comunicaciones sobre la presidencia turca en un comunicado. comunicado de prensa, basado en una aplicación escrupulosa y esperada de la Convención de Montreux de 1936. En virtud de este tratado relativo al régimen jurídico de los estrechos, Turquía es la guardiana del tráfico en los estrechos y estratégicos pasos del Bósforo y los Dardanelos, que determinan acceso al Mar Negro. Mientras que en tiempos de paz el paso de buques militares está sujeto a un número relativamente limitado de restricciones, la situación es diferente en tiempos de guerra.

Incluso si Rusia y Ucrania no están formalmente en guerra, Ankara considera lógicamente que está en marcha un conflicto armado entre dos países ribereños del Mar Negro y, por lo tanto, desde el inicio de la invasión rusa ha adaptado sus restricciones a las condiciones previstas en tales casos por el Convenio de Montreux. Según su artículo 19, "en tiempo de guerra, al no ser Turquía beligerante, (...) los buques de guerra de cualquier potencia beligerante tendrán prohibido atravesar el estrecho", a menos que deban regresar a "su puerto de origen". “Hemos decidido utilizar la Convención de Montreux para evitar la escalada de la crisis”, declaró Recep Erdogan el 28 de febrero de 2022. Desde el 1 de marzo de ese mismo año, los buques de guerra ya no pueden tomar prestado los dos estrechos estratégicos que limitan con Turquía.

Esta incapacidad de la marina ucraniana para percibir a los dos antiguos dragaminas de la Royal Navy llega en el momento equivocado. Un granelero con bandera panameña que se dirigía a un puerto ucraniano para cargar grano explotó en una mina, dijeron el pasado jueves las autoridades ucranianas, sin especificar la fecha exacta del incidente. El barco no se hundió, pero tuvo que ser remolcado.

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En julio de 2023, el acuerdo ruso-ucraniano patrocinado por Ankara que había permitido mantener las exportaciones de cereales ucranianos a través del Mar Negro quedó obsoleto tras su no renovación por parte de Moscú. Desde entonces, los barcos comerciales han logrado pasar escasamente a pesar del bloqueo naval ruso, pero en condiciones extremadamente precarias en una zona en gran medida socavada por los dos beligerantes. En teoría, una escolta de dragaminas facilitaría el comercio hacia y desde Ucrania, aunque a Rusia le resultaría fácil hundir estos objetivos militares mal protegidos. Con la confirmación de la decisión turca de bloquear el Bósforo y los Dardanelos, la cuestión ya no surge por el momento.

En la misma línea, esta aplicación escrupulosa del Convenio de Montreux también penaliza a la flota rusa del Mar Negro, que ya no puede desplegarse en el Mar Mediterráneo, que era uno de los objetivos estratégicos de Vladimir Putin durante varios años. La marina rusa lucha así por abastecer el puerto de Tartus en Siria, la única base naval rusa en el extranjero, incluso si Rusia utiliza ahora buques cisterna supuestamente civiles para compensar el bloqueo de sus buques de guerra. Una desviación del espíritu del tratado de 1936 al que la Turquía de Recep Erdogan discretamente hace la vista gorda para proteger a su vecino ruso.

Este no es el caso de los dos dragaminas clasificados como buques de guerra. Fue en 2021, por lo tanto antes del inicio de la guerra, cuando Ucrania anunció la compra de estos dos barcos británicos de clase Sandown, el HMS Grimsby y el HMS Shorehal, recientemente retirados del servicio activo en la Royal Navy. Estos modestos barcos de 600 toneladas, construidos en 1998 y 2001 respectivamente, pasaron para la ocasión a llamarse Chernihiv y Cherkasy, el nombre de dos ciudades ucranianas. Pero no pudieron llegar al Mar Negro antes de la guerra, mientras sus nuevas tripulaciones eran entrenadas en Escocia.

A raíz de esta asociación naval, el Reino Unido y Noruega anunciaron el 11 de diciembre de 2023 el lanzamiento de una “Coalición de Capacidad Marítima” destinada a fortalecer “los activos marítimos de Ucrania a largo plazo” y “permitir a Kiev defender sus aguas territoriales”. . Una cooperación que por el momento se topa con la puerta turca, que queda cerrada.

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