Le Figaro Burdeos
Supervise esta práctica arriesgada, para evitar que vuelva a ocurrir el accidente de la semana pasada. Esto es lo que quisieran algunos seguidores de la 'corrida' en el área de Burdeos. Esta carrera ilegal y peligrosa de coches o motos atrae regularmente a un gran público en la metrópolis, en barrios más bien periféricos. Tras el drama del 14 de abril, la prefectura anunció un reforzamiento de los controles. Sin embargo, ya está prevista una nueva “carrera” para este fin de semana, cerca del Conforama en Mérignac.
El padre de una de las víctimas del accidente, Manuel Bédouret, fue invitado el jueves a una reunión en la prefectura de Gironda. "Estaban escuchando", dice este padre, pero los servicios estatales le habrían explicado "que no pueden hacer nada". “Me cuesta creerlo”, testimonia, mientras espera un marco para esta práctica, que para algunos seguidores como su hijo, es una cuestión de “pasión”. "Quieren relajarse", dijo Manuel Bédouret. Por lo tanto, un sitio seguro "evitaría tragedias". Para que éste vea la luz del día, su hijo pretende crear una asociación. Pero, en Burdeos y en la metrópoli, la cuestión todavía se debate.
Las autoridades locales y la prefectura se pasan la pelota. La ciudad de Burdeos se muestra cautelosa en este expediente, aunque el alcalde del distrito afectado por el accidente del 14 de abril, Vincent Maurin, ha adelantado la hipótesis de un lugar dedicado a esta práctica en la zona. "Es una pista para explorar", especifica la ciudad de Burdeos, recordando que esta solicitud no se había formulado hasta ahora y que más bien correspondería a la metrópolis actuar, porque las "carreras" urbanas no conciernen solo a Burdeos. La metrópolis explica que no es competencia suya, sino de los ayuntamientos interesados y de la prefectura. Este último cierra el círculo al considerar que “es más bien el ayuntamiento y la metrópolis los que deben ser cuestionados” sobre la creación de una posible pista, sin querer hablar más sobre el tema.
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Sin embargo, en la aglomeración existía un lugar hasta marzo de 2022: el circuito automovilístico de Mérignac. Sus ocupantes fueron desalojados el año pasado tras una decisión judicial, debido a que el terreno había estado ocupado durante varios años sin un acuerdo o contrato de arrendamiento con la ciudad. Hoy, los aficionados a las carreras y algunos funcionarios electos están haciendo campaña para su reapertura. Es el caso del diputado renacentista de Gironda, Éric Poulliat, que quiere que este lugar albergue uno de los futuros “centros de prevención de riesgos viales” que le gustaría instalar en varias regiones. “Esto daría acceso a la seguridad a quienes quieran practicar este pasatiempo, porque ahora se practica en la calle y es extremadamente peligroso y prohibido”, explica el funcionario electo. Para él, “el circuito existe, la explotación es posible”.
Una solución, sin embargo, barrida por el municipio. Alain Anziani, alcalde de Mérignac y presidente de Bordeaux Métropole, se opone firmemente a la reapertura de este circuito. "La práctica de las 'wild run' siempre ha existido - en particular en la zona de Burdeos-Lac - incluso durante el período de funcionamiento del circuito de Mérignac", afirma el concejal de la ciudad, juzgando que "las carreras salvajes en Burdeos y el coche-moto de Mérignac circuito son dos cuestiones separadas”.
La ciudad especifica que este sitio también causó mucha contaminación acústica. El 17 de abril se iniciaron las obras para transformarlo en una zona de alto tráfico de viajeros, con el fin de adecuar la metrópolis a la legalidad. Éric Poulliat, sin embargo, cree que se trata de una "terquedad" por parte del alcalde de Mérignac, que teme "una gran reunión perdida" si no cambia de opinión. “La solución sería buscar otro lugar más adecuado y alejado del tejido urbano, pero hoy pocos municipios están dispuestos a acogerlo”, suspira Alain Anziani. A la espera de saber si un sitio dedicado algún día podría acomodarlos, las “carreras” continuarán teniendo lugar en la metrópolis.
