El inicio del nuevo año escolar promete ser intenso para el transporte público en la región de Isla de Francia. A pocos meses de la celebración de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos en la región, Valérie Pécresse, al frente de Île-de-France Mobilités (IDFM), quiere estar allí. En este contexto, "la revolución del transporte continúa este año", lanza en X (ex Twitter) el presidente de la región, que cita la llegada de nuevos trenes, la apertura de nuevas líneas o la generalización de las paradas bajo demanda. Actualización sobre las principales funciones nuevas que llegarán en los próximos meses.
El tan esperado hecho de poder validar los billetes de transporte directamente gracias al iPhone será una realidad a principios del año 2024. Porque si es posible pagar un billete o directamente con un Smartphone Android, todavía es posible No es posible con un modelo de la marca Apple. "Estamos trabajando en los aspectos técnicos, pero será posible a principios de 2024", prometió Laurent Probst, director general de IDFM, a finales de julio, saludando de antemano lo que será "una primicia en Europa". . “Seremos la primera ciudad de Europa y la red más grande del mundo en estar presentes en la pestaña “wallet””, especifica.
Una novedad que va de la mano del fin de los billetes de metro de cartón. Iniciada a mediados de octubre de 2021, con el fin de la venta de talonarios de cartón en las máquinas expendedoras de las primeras 102 estaciones de la RATP, continúa la interrupción de la venta de talonarios. El 21 de septiembre ya no será posible comprar talonarios de cartón en las 265 estaciones y estaciones de la red. Gracias al desarrollo de la aplicación “IDF Mobilités” y al lanzamiento de los pases Navigo Easy y Navigo Liberté, sólo el 29% de los billetes se vendieron en folletos magnéticos.
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A menos de un año de los Juegos Olímpicos de la capital, continúa la modernización de los trenes en el transporte público de Isla de Francia. En el programa: la llegada de trenes MF77 totalmente renovados a la línea 8, la llegada de trenes MP14 a la línea 4 y a la línea 11 para sustituir los antiguos trenes MP59, la llegada de los MP89 a la línea 6 para sustituir los trenes MP73, destinados a ser reformados . Finalmente, continúa el despliegue de flamantes metros en la línea 14, con la llegada de los nuevos MP14 automáticos de ocho coches.
Ya implementada en 70 líneas de autobús de la periferia, y en proceso de generalización en las nueve nuevas delegaciones de servicio público desplegadas desde 2021 en este territorio, la parada bajo demanda se generalizará en horario vespertino y nocturno, de 22 a 30 horas. , en todos los autobuses RATP, en París y en las afueras, a partir del 1 de septiembre. La normalidad, según el IDFM, que asegura que este servicio -que "ofrece la posibilidad a cualquiera que desee bajarse entre dos paradas de autobús para acercarlas a su destino"- ha sido "un gran éxito". en gran corona.
No se trata de detenerse en ningún lugar: "la parada solicitada debe estar en el recorrido de la línea", precisan en el IDFM, recordando que "es el conductor quien decidirá el punto exacto de descenso (...) lo más cerca posible de la destino", siempre que la parada esté "bien iluminada, con buena visibilidad y con paso peatonal cercano". De hecho, ahora todos los conductores están formados en este procedimiento, que sólo se puede realizar en la parte delantera del vehículo. Sobre este tema, el IDFM pretende realizar una “comunicación específica en los autobuses”, con un componente de seguridad.
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Además, en los próximos meses están previstas varias ampliaciones de línea. Parmi eux, celui de la ligne 11 jusqu'à Rosny-Bois-Perrier (Seine-Saint-Denis) avec six nouvelles stations, celui de la ligne 14 vers Saint-Denis-Pleyel, futur hub du Grand Paris Express également situé en Seine -San Denis. Por el lado del RER, también estamos a la espera de la ampliación del RER - proyecto denominado "Eole" - entre Saint-Lazare y Nanterre (Altos del Sena). Además del nuevo tranvía T10 entre Clamart y Antony puesto en servicio a principios de junio, también debería ver la luz a finales de 2023 una nueva línea de tranvía: el tranvía T12 entre Massy y Evry, en Essonne. Por último, continúan las obras de ampliación de la T3b entre Porte d'Asnières y Porte Dauphine, en el oeste de París.
Tantas novedades que justifican un aumento de precios, que debería ser votado por el consejo de administración de Île-de-France Mobilités (IDFM) en diciembre. El precio del pase mensual Navigo, que ya aumentó de 75,20 a 84,10 euros el 1 de enero de 2023, podría volver a sufrir un nuevo aumento, probablemente inspirado en la inflación. Las arcas del IDFM, muy afectadas por la caída de los ingresos y el aumento de los gastos de funcionamiento, deben ser rescatadas, afirma la autoridad. Pero la idea es “limitar al máximo” este aumento.
Buenas noticias, sin embargo, para los funcionarios públicos, ya que la cobertura “patronal” de su abono de transporte entre el hogar y el trabajo aumentará del 50 al 75% desde el inicio del año escolar. El 21 de agosto se firmó un decreto a tal efecto.
