Es una pequeña frase que se lanzó en el Senado. Ante la comisión de Asuntos Económicos del Senado, el presidente del consejo de administración del grupo Renault, Jean-Dominique Senard, denunció el miércoles la falta de preparación del sector del automóvil, que se enfrenta a un gran desafío desde la prohibición de la venta de coches térmicos en el Unión Europea prevista para 2035. Según el gran jefe, la decisión de la UE “se tomó con un nivel de análisis de impacto que se acerca a poco”.
"No se ha realizado ningún análisis de impacto", lamenta Jean-Dominique Senard. Poco después, "todo el mundo descubrió o fingió descubrir que teníamos un gran tema en torno a la cuestión de los recursos necesarios para abastecer las fábricas de baterías que estamos instalando en Francia", dijo, soltando de nuevo. Un defecto relacionado, según él, con la falta en Europa de “un acceso significativo a las minas del mundo que producen los metales necesarios para la fabricación de baterías”. Como litio, níquel o incluso cobre. “La industria del automóvil se enfrenta a grandes desafíos que no se habían previsto”, considera este capitán de la industria.
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La decisión ratificada definitivamente por Europa en marzo de 2023 se inscribe en el objetivo europeo de neutralidad de carbono en 2050. Y esto, para orientar mejor la industria del automóvil hacia los vehículos eléctricos. Marca el fin de una era industrial. Durante más de un siglo, el Viejo Continente, cuna de marcas prestigiosas, dominó la innovación automovilística. En el centro de su saber hacer, se encuentran los motores térmicos considerados los más eficientes del mundo.
Si el objetivo medioambiental es obvio, al jefe de Renault le preocupa que Europa quede atrás de otras potencias mundiales, en particular China. "Desde hace 25 años, China aplica una estrategia directiva, haciéndose con el control de una cantidad significativa de explotaciones mineras en el mundo, en África y en otros lugares", lamentó Jean-Dominique Senard. Domina entre el 60 y el 70% del acceso a las minas necesarias para los metales para la producción de energía eléctrica. Y domina entre el 70 y el 75% de la industria procesadora de metales”. En otras palabras, Europa tendrá que acelerar su transición en los próximos años para ser competitiva.
