Le Figaro Niza
Cuatro años después de la construcción de un carril bici en la carretera de la curva más popular de Niza, entre la Promenade des Anglais y el puerto, el municipio se verá obligado a eliminarlo para permitir que los coches vuelvan a circular en ambos sentidos. Una decisión del tribunal administrativo dictada el miércoles y consultada por Le Figaro falló a favor de un comité vecinal que lo reclamaba desde el 11 de mayo de 2020.
En teoría, el ayuntamiento tiene tres meses para retirar las marcas amarillas del carril bici y los bloques de plástico que lo delimitan. Pero tan pronto como se dictó la sentencia, el alcalde de Niza, Christian Estrosi, salió de su apuro y anunció que no la cumpliría. “No restableceré el tráfico a dos carriles a pesar de la sentencia”, aseguró en su cuenta de Threads. Critico al Estado que admite que podemos impedir que los alcaldes desarrollen su ciudad como desean”, prosiguió.
Este sendero discurre por los muelles de Estados Unidos y Rauba Capeu, donde se ofrece una vista panorámica de la quinta ciudad de Francia con la obra I love Nice, y continúa por los muelles de Lunel, de la Douane y Papacino. En 2020, la prefectura de los Alpes Marítimos otorgó un decreto especial en relación con la crisis sanitaria y el estado de emergencia para permitir el desarrollo de este ciclo que, de hecho, eliminó la doble dirección este-oeste para los automóviles.
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Excepto que este eje de circulación está denominado “vía de circulación principal”, un decreto de 2009 que impide modificarlo por consideraciones prácticas de accesibilidad pero también de seguridad. Así lo señaló el comité del distrito portuario y su presidente, Jean-Michel Bidart, y en lo que se basó el tribunal administrativo de Niza. Este carril bici lo hacía “inadecuado para las funciones asignadas a vías transitadas”, afirmó el tribunal. En consecuencia, la ruta era “inadecuada para el socorro por carretera y la circulación de convoyes militares y excepcionales”.
Los jueces también plantearon “un abuso de poder” por parte del alcalde porque sólo el gobierno puede decidir revisar esta clasificación. Informada, la prefectura de Alpes Marítimos “no presentó ninguna observación”, se lee todavía en el informe. El presidente del colectivo de vecinos del puerto, que agrupa a un centenar de personas, se mostró satisfecho con la sentencia. “Es el paso natural para no tener que recorrer las calles del centro de la ciudad, con atascos”, sostiene Jean-Michel Bidart, que recuerda que antes “había un carril bici en la acera”.
Dice estar “aturdido” por la reacción y los argumentos de Christian Estrosi. "Cuando gana un proceso, es normal, pero cuando pierde, es una pena, pero la ley también se aplica a Niza", añade quien también se queja del proyecto del futuro centro de convenciones en el puerto.
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Pero el concejal de Niza parece dispuesto a resistirse a esta decisión judicial: "No importa si me condenan", insistió en las columnas del diario regional Nice-Matin, al tiempo que auguraba al gobierno "una revuelta de los alcaldes". Incluso anunció una “gran manifestación” contra el regreso de esta vía de doble sentido. “El mar está hecho para que lo miremos, no para que sea una carretera”, se mostró aún indignado, planteándose así “golpear fuerte”. Según su recuento, la pista era popular entre 815.000 personas en 2023, un 6% más que en 2022.
La líder de los ecologistas de Niza, Juliette Chesnel-Le Roux, se unió a él y denunció “una decisión desastrosa” en su cuenta X (ex Twitter). “Regreso al reino de los coches y a los 80”, comparó el elegido. Este tema, que dividió a los nizales, no deja de ser discutido a orillas de la Bahía de los Ángeles y en un momento en que dos nuevos operadores acaban de desplegar 2.000 bicicletas de autoservicio.
El ayuntamiento podrá interponer recurso de apelación, sin que éste sea suspensivo de la decisión anterior. En caso de incumplimiento, la parte vencedora podrá, por su parte, insistir iniciando un procedimiento de ejecución y el tribunal podrá entonces imponer una sanción a su sentencia.
